落实国家“一带一路”战略，广东省真抓实干见行动。昨日，由广东省交通运输厅主办，市交委协办，综合开发研究院承办的“粤港澳大湾区物流枢纽建设研讨会”在我市举行。来自京、港、澳、深的数十名交通物流专家和企业家共同探讨建设“一带一路”重要物流枢纽的对策和发展路径。与会专家呼吁，建设粤港澳物流枢纽是粤港澳大湾区建设的基础和重要内容，粤港澳地区具有综合交通条件，已经成为国际航运中心，但从一带一路的战略高度，与国际一流水平相比，还有发展的空间。应该从国家战略高度，将粤港澳大湾区物流枢纽建设纳入大湾区的建设体系。
大湾区具备成为一带一路重要物流枢纽的基础
大湾区能否成为一带一路物流枢纽，要具备先天条件，广东省交通厅负责人会上介绍，广东省物流总值占全国的8%，物流业增加值约4300亿，占全国12.6%，这个比例高于广东省在全国GDP的比重。2014全省跨境物流总量6.61万亿，在全国外贸的地位基本相称。“十二五”以来，全省综合运输服务水平显著提升，水运发展转型升级成效显著，区域交通协调发展。支撑粤港澳大湾区的交通基础设施进一步完善，按计划正在稳步推进港中澳大桥的建设。推进南沙疏港铁路尽快开工建设。进一步推进粤港澳大湾区交通运输信息平台建设，主动适应经济发展新常态，适应网络时代的新趋势。加快粤港澳大湾区对外通道的建设，完善通关条件，海关推进了单一窗口，完善一体化通关，促进商户大通关和公铁水联运发展的措施。依托海路空运输通道以邮轮母港为枢纽，建设客货快速通道。
“粤港澳地区在城市化、航运、交通、对外开放方面，整个体量都已经具备了大湾区重要物流枢纽的基本条件，这里有全球最大的港口群和全球最大的机场群。”研讨会上，综合开发研究院物流与供应链研究所王国文博士的提法得到了与会者的共鸣。
国务院发展研究中心研究员、博导魏际刚教授认为，一带一路物流枢纽必须具有一种连接世界的能力，粤港澳大湾区连接世界的能力要非常强，只有具备连接世界的能力，才能成为枢纽，物流、信息流、资金流才能通过其中转分拨到世界各地。综合开发研究院常务副院长郭万达提出，要把大湾区建设一带一路物流枢纽纳入到各个层级的十三五规划里面去。
