高成本成“硬骨头”

　　有业内人士指出，由于物流装备、冷库建设等方面投入大，冷链物流关系到生鲜电商的生存和发展，成为其最难啃的“硬骨头”。这不是危言耸听，当下许多经营家电、图书、日用产品的电商企业在物流方面也从来不缺少问题，更何况冷链物流在运营中被赋予了更多“内涵”。

　　中国电子商务研究中心网络零售部助理分析师孙璐倩在接受《现代物流报·智慧物流》专刊采访时谈道，生鲜电商面临的高成本问题，成为快速发展的障碍，企业切莫忽视这一问题，应积极面对。

　　孙璐倩分享了两组统计数据。一是，2013年生鲜电商交易规模130亿元，2014年全国生鲜电商交易规模达260元，增长100%，但主力生鲜电商企业体量小，并未受到资本市场的关注；二是，2013年生鲜冷链宅配规模达39亿元，其中本来生活、顺丰优选等生鲜电商的配送加仓储成本一般占运营成本的20%～25%。

　　数据一显示了生鲜电商市场的发展潜力巨大，但多数经营维艰，投资者不敢轻易涉足；数据二则透视出软硬件投入大、成本高的事实，就算实力强大的企业亦需正视。暂不谈经营发展层面问题，单从解决生鲜电商、物流企业以及产业链上面临的软硬件成本等问题看，就需引起足够重视。

　　具体来说，软硬件投入大，体现在两大方面。，冷链物流设备设施投入大，配套不完善。由于生鲜产品易损耗，在时效性高的要求下，如不能按时配送到位，产品可能不再新鲜。所以，有必要将产品放置冷库低温储藏，并使用冷藏车、冰袋和泡沫箱等设备。在此情形下，生鲜电商寻求第三方物流合作实为上策。无奈的是，国内许多第三方冷链物流企业符合标准的少之又少，且多数属地域性企业，目前还没有能够覆盖全国范围的服务商。

　　，生鲜产品运输过程损耗更高，要做到保质保鲜，必须实行全程冷链。这需要先进物流系统支持，对于生鲜电商和物流公司来说，投入先进物流系统需要权衡成本与收益，如无批量订单优势和高附加值产品支撑，恐难实行。

　　京城知名冷链物流企业——北京快行线食品物流有限公司是较早介入生鲜电商的物流企业之一，其服务对象包括京东、1号店、沱沱工社等企业。公司营运总监赵久刚日前向《现代物流报·智慧物流》专刊记者分享行业现状时认为，冷链物流市场成本高是不争的事实，物流公司确有较高的投入，承担的配送风险较大，生鲜电商受此影响，更是举步维艰。

　　2013年的一天，赵久刚有过一次关于生鲜电商配送的尝试。当时，为节约企业成本，公司无奈选用了一辆能够制冷的金杯车来配送生鲜电商的一单生意，车上配有一名熟练的配送助手。凭借自己对北京路况比较熟悉，赵久刚打算全力以赴应对这一天的配送工作。早晨8点左右，赵久刚亲自驾车出发，中间的送货过程基本顺利，几乎没有停顿。到了晚上8点半，他们终于完成了配送任务——26单。

　　26单，这就是当时的效率！若对于现在每天几百上千单的生鲜电商来说，跨区域配送效率，恐更难实现。赵久刚坦言，如果使用冷藏车配送效率就会很低，成本也就更高。因为一辆冷藏车的购置价格大约需要十几万元，加上每天在车辆司机和送货工上的投入，其成本比普通冷链配送高出许多。作为第三方物流企业，如果实现盈收，势必要提高价格，不过，生鲜电商便难以承受。幸好，那时配送的海鲜产品价值较高，赢利空间相对较大。如果配送普通的水果和蔬菜，在客单量小、利润微薄、商品品质很难保障的情况下，生鲜电商的利润就更难以保证。

　　中国电子商务研究中心分析师姚建芳肯定了生鲜电商由于物流配送时效性 、产品保鲜、包装等需求带来的一系列软硬件投入等成本问题。她认为，我国生鲜电商很少自建冷链物流，基本上利用第三方物流，智能化程度均不高。物流智能化可以通过智慧系统对同一批次订单分析，减少空闲时间碎片，增加订单合并率和连单率，整合共同配送资源，提高配送车辆的满载率；通过智能化和自动化的仓储体系，优化分拣体系，可实现订单的快速打包和发货。，利用信息化、大数据等技术整合资源，如匹配最近的仓储或供应商，或许是降低生鲜电商物流成本和损耗率的关键。

　　，姚建芳也指出，利用先进的物流技术确能降低相应的损耗，优化物流系统，提高效率，但先进物流技术的投入成本仍不可小视，企业要充分做好规划。