编者按 近几年来，政府、物流企业和老百姓对食品安全问题愈加重视，农产品流通过程损耗率也引发了越来越多的关注。2014年以来，以整合冷链基础设施和第三方冷链物流企业为主体的农产品冷链物流园区在各地陆续涌现，发展冷链物流是保障食品安全和减少农产品流通损耗的重要手段。由此，冷链物流园区的建设和发展备受关注。 在冷链物流园区建设不断掀起热潮的背后，“圈而不建”、“盲目乱建”等物流园区建设过程中普遍存在的问题在冷链园区建设过程中亦有所体现，造成了冷链物流园区的虚假繁荣和资源浪费。业内专家认为，高标准的冷链物流园区依然不能满足当前农产品冷链物流的发展形势。农产品冷链物流发展亟待编织完善的冷链物流园区体系。 如何科学规划冷链物流园区、编织完善的冷链物流园区网络？ 除国家应该出台政策，引导科学建设冷链物流园区、防止地方政府盲目上马冷链项目外，加强冷链物流园的信息化建设、培养冷链物流人才同样应该引起重视。 图为北京新发地农产品批发市场 视点一 冷链物流园区打通信息孤岛 组建“冷链大平台” 作者张签名 随着国家对物流业的重视，特别是近年来冷链行业突飞猛进的发展，冷链物流园区作为一个新概念，渐渐进入了大众的视野，也被摆上了各级政府主管部门的议事日程，甚至成了政府政绩工程的一个组成部分。大概正因为如此，近几年来，各地纷纷开始建设冷链物流园区。，所谓外行看热闹，内行看门道，仔细观察，会发现我国至今可以说还很少有几家真正意义上的冷链物流园区，有的只是各类打着冷链旗号的冷库集群或者一些常温库而已，有的则干脆只是一些出售生鲜农产品和食品的批发市场。 冷链园区真的“过剩”了吗？ 我国现在到底有多少冷链物流园区，至今没有一个准确的统计，因为前面说了，戴假冷帽子的实在太多，不规范的更是比比皆是，即便少数是真的，也存在以下几方面的问题，正是这些问题，造成了一种行业假象冷链园区过剩了？非也，其实只是 同质化过剩 ！ 近几个月，云南东盟国际冷链物流中心招商部负责人张小姐十分头痛，为何头痛，她说“这个项目建成后能满足昆明市至少20年的冷链物流发展需要。可是这样万吨级的园区如果不断横空出世，哪有这么多企业入驻啊？” “对于市民而言，专门前往空港区和经开区购买冷鲜品几乎不可能。”云南红苹果国际物流有限公司总经理吴瑜琼表示，当前，空港冷链园区和经开区冷链园区一个待建一个建成，可是双方都似乎以批发为主，不能直接满足昆明本地零售市场。而对于热衷于购买鲜活农产品的百姓而言，这样的“冷存在”并没直接带来太大好处。 结构性过剩！ 从全国来看，冷库类型方面，冷冻库占比超过50%，而超低温冷冻库却占比不到1%。，冷库超过60%的比重散布在东部地域，而中西部地域冷库占比却很小。，在贮藏商品品类上，果蔬类产品占比超过30%，而水产品、肉禽类产品占比则有待提升。 业态过剩！ 雨润的南京冷链项目建成后，设想中的交易中心能汇聚上万人，包括各级产品的供货商、批发商、以及物流交易企业等，该片土地上除了冷库建设外，还有食品城、商业配置、加工储藏服务设施以及公寓、写字楼的建设开发。这是因为这些项目建成后能很快回笼资金，公司也希望后者的收入能尽可能填补前期投资，以做到“零负债”。 偷着乐的“冷艳”房地产 尽管过剩（不管是何原因），为何各地还这么热衷上马冷链园区呢？除却地方政府的政绩动力以外，最根本的动力还是资本市场。众所周知， 各行业资本大佬纷纷抢滩冷链物流一个重要原因就是“圈地赚钱”。 “我调研了全国十几个冷链物流产业园，可以说七成以上企业兴建冷库是假借其名，实际目的是想靠圈地搞房地产发财。”采访中，一位资深业内人士毫不避讳。她告诉笔者，企业借着兴建冷库项目的名目在全国各地圈地，不仅能以十分优惠的价格拿下土地，还能享受国家的优惠补贴。而在数百亩的土地上，肯定不能只造冷库，而要建设各类一级、二级市场交易所需的商铺、贸易中心、酒店公寓，兴建冷库的，必须要配套建设酒店、商铺，甚至还会造住宅，最终土地升值，无论是靠着住宅销售，还是酒店经营，都能赚得盆满钵满。 可以想见，这种动机指导下的冷链园区战略定位自然会背离行业和市场的实际需求。如有的冷链物流园区在得到政府优惠土地后，改变规划方向，加大商业建筑面积，减少冷库面积或拖后建设；更多的冷链物流园区投资方本身既不懂冷链物流，也不感兴趣，不愿意花钱花精力在规划研究上，却宁愿花钱在建筑上。，很多投资方更愿意选择供应商免费提供的规划方案、货架制造商免费提供的货架布置方案以及建筑设计院免费提供的园区规划方案。 与其圈地建园 莫如蛛织成网 资料显示，国外似乎没有冷链物流园区这个概念，他们只有冷链物流网络中心这个概念，并涵盖冷链物流一体化的全部功能，而不仅仅是指冷产品的仓储和交易功能。而我们为了强调冷链的特殊性，只要是盖起了冷产品的集中处理、交易、储存和配送功能的建筑群，就自称为冷链物流园区。美国多数农副产品和水产品按订单生产和交割，很少有批发市场的交易环节，所以人家不需要冷链产品交易和存储为主的冷链物流园区。而我国则由于冷产品交易环节较多，多次批发交易、多环节运作造成了对冷链物流园区的需求。而这些功能其实只需有一张区域性的冷链物流网即可实现。 这方面，近年来中国冷链物流联盟进行了有益的尝试，他们针对单体冷库、单线运输、单一模式、资源分散、网点不健全、产能不均衡等行业现状，呼吁“区域联盟、专线联合”联储联运战略，把单体冷库、单线运输“连点成线、结链成网”，打通信息孤岛，培养区域龙头和品类老大，做到“区域龙头和品类老大”的资源整合，实现冷链365天、24小时全天候、全程门到门、覆盖无死角的发展目标，组建“冷链大平台”，将原来的所谓园区变成一个个“冷链大公司”，即所谓“冷链蜘蛛计划”。“蜘蛛计划”的终极目标是建设一个全国性信息大平台、1000个冷链驿站，并制定一套可以共享的合作模式、合作机制、合作标准和结算模式。 其实，叫什么名字不是最主要的，关键是名符其实。物流园区也罢、网络中心也罢，其核心都应当是链，其实质也都应当是网，而链和网的结合也应当是一体化的运作，它既包括园区土地、仓储设施、冷藏车辆等硬件设施，也包括信息流、人才流、资金流、供应链解决方案等软件手段，而这一切，都需要建立在对冷链物流全程一体化运作的链接和掌控的基础上才能真正实现。（作者系中国食品工业协会食品物流专业委员会副会长） |
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