物流业态如何在创新中发展

服务形态主要是以服务对象为依据对物流进行分类。物流业既是生产型服务业，也是生活型服务业。以生产者还是消费者作为物流服务对象，就可以划分生产性物流和生活性物流。生产性物流和生活性物流又可以划分出不同的物流业态。

组合形态主要体现为物流业组织货物的方式，指通过什么方式将运输、储存保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送、物流信息等等物流功能要素整合在一起。传统的方式通过企业自营或者货运公司来进行组织物流活动。随着我国物流业纵深发展，特别是物流需求个性化的倒逼和物流技术的创新，使得物流组合形态日益丰富多样。

聚集形态是各类物流企业向特定区域和特定区域内的特定区位集中，并逐渐形成为物流需求提供综合性服务的物流产业集聚区，也就是我们通常所说的物流园区或者物流枢纽。物流业聚集形态通过以交通枢纽设施为支撑平台，企业间保持着竞合、依存、促进关系，形成持续竞争优势。

近年来，随着物流实践的深入，物流业态在国内日渐呈现出各种各样的业态形式。运输、储存保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送、物流信息等物流基础功能产品及服务逐步衍生出物流加工、货物配载、电子商务、外包服务等物流增值产品及服务，随着物流的深入发展，供应链管理、物流园区管理等针对性强、聚集程度高、专业性强的物流产品及服务也随之产生，各种物流产品及服务不断扩充到我国物流经济组织的运营业务中。，目前我国物流业态发展的整体水平较低，国内物流企业多数还处于“小、散、乱”的状态下，增值性物流业态服务仅占总收益的15%，物流业态发展面临的问题，主要可以概括为物流运行效率偏低，发展方式粗放，发展不平衡性，发展环境亟待改善。，提升物流行业的组织、产品和经营形态，提高企业核心竞争力，增强产业效能和创新能力，已经成为物流行业发展的当务之急。

物流业态创新

在市场化的今天，促进物流业态创新的因素主要包括以下五个因素

一是社会分工。在外包等管理理论的影响下，专业化分工的结果导致许多非核心业务从企业生产经营活动中分离出来，其中包括物流业，只有通过创新物流业态来满足分离出来的物流业务。

二是需求提升。为了适应物流需求的变化，物流业必须进行不断的调整，这也推动了物流业态的变迁。原来单一物流运输活动只能够适应低级市场的需求，现今的物流需求越来越多样化，越来越层次化，越来越细分化，必须通过创新来提供更加丰富的产品，来满足市场的需求。

三是技术进步。物流业态实践与创新的核心是技术进步，任何物流业态的产生都是已技术为基础，这种技术既可以是科技技术，也可以是管理技术。不论是组织形态创新、产品形态创新，还是经营形态创新，归根到底是物流技术的创新。技术进步为物流业态的创新提供了一种可能性，提供了一种基础条件。比如分拣技术，分拣技术在快递业态的应用，就极大提高了快递业的分拣效率。

四是企业家精神。企业家创新精神是产业创新的不竭动力，企业家是“创新”、生产要素“新组合”以及经济发展的主要组织者和推动者。

五是市场竞争。只要有物流需求，就会有物流供给，这是我国物流市场程度提高的表现。为在市场残酷竞争中处于优势地位，也逼着企业去进行创新。

物流业态创新路径基本上是按照物流基础功能产品及服务、物流增值服务产品及服务、基于供应链的物流解决方案的路径逐步进行(我国物流业态创新路径如图一所示)。物流业态创新主要包括组织形态创新、产品(服务)形态创新、经营形态创新及产业融合创新。

组织形态创新是通过对企业的组织形式，存在状态和运行机制进行创新，以期满足现代物流发展的需要。在供应链管理的思想下，创建虚拟组织、战略联盟等新型经济组织形式和运行机制。

产品(服务)形态创新就是针对物流需求，设计合适的物流产品和服务予以满足。经营形态创新是某一种特殊的物流需求的存在，根据这类需求所进行设计的全新的经营组织就是经营业态创新。

产业融合创新是随着信息技术在运输业、仓储业和邮政业中的广泛应用，运输业、仓储业和邮政业呈现出技术融合、业务融合、产业融合，形成现代物流新业态。产业融合创新的主要表现表现形式为产业渗透、产业交叉和产业整合。

几大发展趋势

一是物流战略地位不断提升。从国家产业层面来看，2009年，国务院发布《物流业调整和振兴规划》列入“十大产业规划”，随着物流产业的进一步发展，物流业产业地位将进一步提升，特别是物流产业政策环境将进一步改善。从行业运行层面来看，随着生产和流通的集中化和规模化发展，物流的发展越来越需要一体化、网络化的物流企业和服务平台提供更具竞争力的服务，并成为企业新的利润来源和核心竞争力的保障，其战略地位也会随之进一步提升。

二是供应链规划和执行成为产业转型方向。产业转型是我国产业结构调整的重点，推动供应链的规划和执行能够带动制造业服务化，有利于我国产业转型升级。目前，我国经济处于增速放缓时期，生产和流通企业对物流成本的关注已经从单个物流环节向整个供应链上下游延伸，对物流企业战略合作关系越来越深化和普遍。物流企业正在从基础物流服务向供应链一体化物流模式转型，以物流为核心，带动商流、信息流、资金流“四流合一”。

三城乡物流发展一体化。随着城乡发展一体化建设，特别是新型城镇化建设的推进，发展农村物流势在必行，加强城市物流服务体系的改造和建设，城乡物流一体化发展是今后发展的必然趋势。在农村物流体系建设中，农产品冷链物流是今后发展的重点，也是连接城乡物流的重点。产地冷链物流组织的建设较落后，发展和创新的空间大。

四是服务网络进一步深化。随着生产和市场范围的扩大，物流服务网络的广度和深度正加快双向拓展。中西部区域和三四级市场将有更多的发展机会。这对物流服务的规范化、统一化、标准化提出了更高的要求，也对区域市场如何与主体物流网络融合提出了挑战。随着我国在国际产业链体系中加快升级，对国际物流服务网络的配套保障和组织协调要求进一步提升，需要企业提前做好准备。

五是物流运营模式创新空间大。物流企业与制造、商贸企业联动更加紧密，成为企业模式创新的重要源泉。物流企业以基础物流服务和战略物流资源为依托，拓展增值服务，整合分散资源，搭建共享服务平台，为客户提供代理采购、分销执行、送装一体、物流金融等新型业务模式。作者单位湖北物流发展研究中心