珠海物流业要创造具有增量价值的产业链

认真审视当下物流业发展的趋势，可以预期业态的创新正成为整个行业的主导发展方向，服务于现代产业运行模式的物流一体化服务和基于供应链的产业组织将得到加强。物流发展不断向制造、商贸等产业渗透，派生出新型业态和产业组织形态，物流服务与运作的网络化、信息化、专业化和精益化程度将提高，随着经济发展方式的转变和结构的不断调整，绿色物流成为影响物流发展的重要问题。

顺应如此产业发展大势，珠海物流业发展重点也日渐清晰。其中，城市的制造、商贸服务业将在与物流业密切联动中，获得后发的高起点、快速扩张发展优势。为此，珠海市物流企业要适应网络化与规模化发展，以培育网络化配送企业为目标，为电子商务（网购）、快递等物流服务的发展，营造支持创新服务发展的政策氛围，并快速推进物流企业信息化和供应链的技术应用，鼓励依托物流园区或具有政府背景的公共服务企业等为主体的物流信息平台的建设。

从城市发展的角度提高物流业的竞争力，建设区域性的物流节点，珠海需要从目的与手段两个层面上开展现代物流业培育工作，并实现两者统一。国内物流业相对发达城市的基本经验，我们会发现它们都是以物流服务所创造的产业布局环境条件为手段，配套发展农业、制造业、商贸服务业，实现与物流业的联动发展、创新发展和增量发展，创造存量与增量物流需求共同支撑的物流产业聚集发展条件。比如，成都采用航空运输、航空物流园区、电子产业的三位一体发展模式，打造千亿级大产业链；广东林安的物流模式，则是建设信息、交易、结算平台，打造增量物业。

而要实现聚集发展，可以选择与物流辐射网络结合具有紧密扩张关系的产业，制定较为完善的物流解决方案，形成产业链发展方案和产业链招商方案，引进和培育具有规模化、网络化扩张能力的产业，如电子商务分拨中心等。，以商贸服务业与物流业的结合为途径，实现物流产业的产业链建设和产业扩张发展，搭建物流产业发展平台。浙江义乌、山东临沂、山东寿光等地都已经在此提供了良好的经验借鉴。

对于珠海物流业发展而言，建议围绕现代物流产业发展环境和产业衔接系统的建设，在物流功能、物流服务支撑的商贸和制造产业的发展能力上，开展具有综合性、创新性的产业组织与发展工作，打开物流及相关产业联动发展的产业组织创新发展局面，实现产业布局、组织与物流联动模式创新，建设全新的产业组织与发展城市功能区。尤其是制定物流产业聚集区的整体产业发展方案，实现从一般性物流产业发展政策向物流及相关产业链组织和产业发展政策协同引导物流业发展的转变。

在具体工作方面，为提高产业组织化水平，珠海需要提高围绕物流业的产业组织化发展能力和水平，创造具有增量价值的产业链，具体包括三个重点系统建设多式联运为核心的物流产业组织与服务系统；交易、加工、结算、分拨、配送为主要产业内容的商贸物流系统建设；产品制造、原料获取、产品运输与仓储为主要内容的内需服务、周边规模辐射的制造业系统。

，按照现代经济、产业发展与布局模式，珠海还需要制定全产业链的招商方案，形成整体性的由智慧物流推动的招商格局，加快产业布局发展。例如，对于商贸产业招商，从本地区具有优势的商贸产业入手，以服务不同区域（珠江三角洲、全国、国际）商贸产业为资源整合和产业扩展途径，形成集散格局，制定完整的招商方案，形成区域商贸产业聚集发展局面；对于制造业招商，可从服务区域的原料获取、生产组织和产品辐射节点角度，制定集物流解决方案、制造业布局、原材料物流、产成品物流于一体的招商方案；而对于物流业招商，可考虑引进具备物流信息、交易、金融、结算、联运、网络化服务等功能的物流企业。

对于产业政策的创新，建议在招商引资与物流聚集两大层面进行。珠海可按照制定的整体性招商方案，打破部门界限，进行整体招商政策设计，对传统按行业进行招商的政策进行创新。，将物流集聚为核心的产业发展纳入城市经济发展轨道，并争取国家和省的政策支持，改变传统以争取投资为主的政策操作模式，争取区域性产业布局、运输布局等规划政策支持。