长沙首吃“螃蟹” 试水智能物流

在长沙高桥大市场从事物流生意的刘文胜，明年就将把公司从高桥搬走了。

公司新地址位于长沙县干杉镇的海驿智能物流园。今年7月底，这座全国首个智能物流园区将正式开工建设，预计明年完成首期工程。目前，和刘文胜一样，在高桥跑了多年生意的近200家物流公司，都相继签约，计划搬迁至此。

“新园区提供一条龙智能化服务，以后再也不用担心堵车、货物淋湿、被盗了。”即将告别繁华市区、搬入郊区的刘文胜，流露更多的是期待，而非不舍。

打造智能物流园区—长沙在全国物流业发展中充当了首个吃螃蟹者。

交通拥堵，货物存在淋湿、被盗风险,传统物流市场面临转型

6月的长沙，有些燥热。高桥大市场每天下午开始的车水马龙景象，让刘文胜心里更加无法平静。

“这里进出车流大，每天全国来这里万多辆车次，使得大车很难进来，市场常常堵得水泄不通，司机也常遭处罚。”刘文胜向记者抱怨。

高桥大市场处于长沙交通流量较大的东二环旁。目前，长沙市零担物流主要集中在高桥为中心的零担市场，已经有1000家左右专线物流公司进驻。

随着商贸的迅猛发展，高桥市场的行业服务水平和业务拓展能力提升有限。再加上无停车位、通道不畅、设施不全、市场环境差等问题，商户们颇有怨言。另一方面，由于没有专业和规范管理的物流平台，露天堆货多，仓储货位少，许多商户的存货面临淋湿、被盗的风险。

刘文胜透露，自己所在的湖南省合利物流有限公司每年被盗及被雨淋湿货损在60万元左右，而该损失转嫁到了物流业主身上。

为改变上述状况，长沙市政府计划将引导红星、高桥、三湘、南湖等大型批发市场提质改造或外迁。，重点发展生产制造业物流、商贸流通业物流、电子商务物流、城市配送物流和城市特殊物流。

实时监控货物，诚信管理物流公司,物流园向智能化升级

随着物流园区的“退市进郊”，智能物流将成为未来物流园的发展方向。

中国物流技术协会副理事长王继祥解释，智能物流建立在包括物联网、云计算等物流信息基础之上，将物流企业集合在一起，从而达到资源共享的效果。

在大数据时代背景下，落户于长沙县干杉镇的湖南海驿智能物流园由此应运而生。

该项目总投资20亿元，是湖南省“十二五”物流规划重点项目。园区由5大功能区域组成智能立体仓储、智能配送货场、物流商务指挥中心、全封闭式智能停车场、配套商务区。

智能信息化将是海驿物流园的突出特色。如，在运输过程中，物流公司在每辆配送车辆上都安装了GPS定位系统，对货物全程监控，防止物流遗失、误送；优化物流运输路线，缩短中间环节，减少运输时间；对物流资源有效配置，提供高效而准确的物流服务。

据了解，在物流过程中难免发生诚信风险。如，本该发送到深圳的货物被运到了上海；运到的货物非正常破损；物流公司欠货主货款无法偿还，卷款逃跑等事件屡有发生。

为此，湖南海驿物流公司与中科院云计算中心、中国人民大学联合研发云服务平台，创建了国内首个物流诚信体系平台。

“如，签约园区的物流企业都必须进行诚信体系认证，客户可根据诚信等级选择不同的物流企业，园区将为用户承担诚信风险。”海驿物流公司董事长唐丽介绍，这一方面使银行、保险（放心保）机构能够在一定程度上规避风险；另一方面，也为物流企业加速信息流、资金流的整合和高效运转。

“入驻智能物流园区后，如同进了"保险柜"，不怕货物被雨淋湿和盗失。经营环境实行信息智能化，物流配送一条龙，很省心。”刘文胜介绍。

根据规划，园区完全建成后，可入驻物流企业1000家以上，年货物吞吐量达2000万吨，总营业收入达100亿元，年纳税额突破3亿元，提供就业岗位2万余个。