物流运输业如何打好“绿色牌”？

绿色货运对物流企业的组织、管理、技术等各个方面都提出了更高的要求。

近年来，随着各地雾霾天气的频发，社会各界对于大气污染的关注度持续提高。尤其是去年9月份，国务院发布《大气污染防治行动计划》以来，国家对于大气污染防治工作的考核和监督力度明显加强。节能减排和大气环境治理，已经成为政府的主要执政目标之一。

在这样的背景下，从中央到地方，都掀起了一场声势浩大的治理大气污染的“攻坚战”。

作为节能减排的重点领域，道路运输行业在越来越严峻的环保和能源压力下，也面临着向绿色环保方向转型升级的巨大考验。相关人士坦言，当前在我国的道路运输行业小、散、乱的现象还比较普遍，企业运输装备水平较低，行业发展模式相对粗放等问题依然突出，节能减排的任务相当艰巨。

面对这样的行业现状，对于广大的物流运输企业来说，如何通过多种举措，推动运输过程中的绿色环保进程，也成为企业经营中的一项重要工作。在采访中记者发现，已经有越来越多的物流企业开始围绕着绿色货运开展了多方面的尝试，而且一些“先行者”已经取得了不错的实施效果。他们的这些成功经验，相信能够给其他企业提供一些借鉴。

组织创新  首当其冲

“要想真正把绿色货运落到实处，除了要改变既有的发展理念外，更重要的是通过整个运作模式的创新来尽可能地降低货运对环境所造成的一些不利影响，而这对物流企业的组织、管理和技术等各个方面都提出了更高的要求。”一位物流企业的相关负责人告诉记者。

在他看来，要想实现绿色货运，企业应该从货运的组织形式上进行摸索和创新。这其中，甩挂运输无疑是促进货运行业节能降耗的一种有效方式，主要从事危险品运输的巨化集团也早在几年前就开始尝试进行甩挂运输。该公司副总经理丁强表示，巨化之所以作出这样的决定，并非出于国家政策的引导，而是从企业运营实际出发的一种自觉行为。

作为交通运输部首批甩挂运输试点企业，中邮速递物流在郑州到长沙，以及郑州到南京的干线上也进行了甩挂运输的实践。为每条线路配置了两个车头和三台挂车，每天对开一个频次。

据该公司高级业务经理田学军介绍，经过一段时间的运营，试点运营取得了比较好的效果。，两点负责集货，减少了装卸等待时间，加速了牵引车的周转，实现了车辆的满载；还解决了回程货量，减少了车辆的空驶和无效运输。

最终他们经过测算发现，在实施甩挂运输之后，这两条线路年均减少约60万公里的空驶里程，节约燃油约21万升，减少二氧化碳排放约562吨。，车厢内设置的双层货架，无需对货物使用缠绕膜，这种细微的改变也减少了包装材料对环境的污染和制造包装材料产生的二氧化碳。“可以说，通过甩挂运输，实现了环保效果和企业经济效益的双赢。”田学军说。

虽然好处多多，不少业内人士也坦言，目前甩挂运输并无法全面推开。因为从目前的环境、制度、技术、市场等方面的情况来看，在货源组织、车辆的衔接，以及技术、管理等方面都面临一定的问题，全面推行的条件还尚不成熟。这些情况更多的是由目前货运行业的发展状况决定的，仅凭企业的一己之力无法得到有效改善。而未来，随着我国货运集中度的提升，甩挂运输很有可能会成为一种能够给货运行业带来革命性影响的组织方式。

除了甩挂运输之外，循环取货这种模式的使用，也让一些企业尝到了组织模式创新的甜头。田学军说，中邮速递物流针对长沙工厂客户、供应商在华东区域比较集中的分布特点，通过在苏州、上海设立区域分发中心改变了原来的分散运输，实现了江苏、浙江、上海、安徽等地的供应商循环取货、客户循环配送。这种模式上的改变，使这样线路上的物流总成本降低16.3%，运输时效缩短了20.21%，每年可以减少大约1080车次，减少约108万公里的驾驶里程，节约燃油约38万升，每年减少大约1000吨碳排放。

管理技术  保驾护航

一直以来，货运车辆的管理都是物流企业运营管理中的重点和难点。因为货运车辆处在动态和变化之中，如果不能对其进行实时的调度，很可能会出现管理上的失当，进而影响到企业的运输效率。，在一些行业人士看来，通过一些智能管理系统，对当前的货运管理方式进行创新，也是实现绿色货运的重要途径。

目前一些物流企业正在运用智能货运系统和排放跟踪系统，对运营状况进行实时、自动化的监控。这些信息系统不仅可以动态优化运输路径和装载能力，实现路况的导航，而且还能进行在途的实施查询、跟踪和改址。

据介绍，目前在安得物流，公司一方面通过车辆管理系统结合GPS终端定位设备和油耗检测器，对车辆的运行路线和油耗进行监测，还通过车辆管理系统与运输管理系统的结合，将各运输路线的货量、装载率、成本率进行监测，从而得到运行线路、车型优化的决策数据。通过这种对车辆更加精细化的管理，企业的行驶里程不断减少，燃油消耗不断降低。在此过程中，污染物的排放量也随之大幅降低。

而除了管理方面的改善之外，为了更加符合绿色货运的要求，不少物流企业也在运输工具的选择上动起了心思。

在采访中，一位物流企业的车队经理就坦言，通过对配送车辆加装减少风阻的导流罩，以及使用低阻力轮胎和新型润滑油等措施，他们公司的燃油消耗量较之以前有了一定程度的降低。现在，他们正在尽可能平衡购车成本的基础上，在车辆更新时，不断加大对一些节能环保车型的采购比例。

而鞍钢汽车运输公司的相关负责人就表示，为了减少汽车尾气排放和应对日益高涨的油价对道路运输企业带来的压力，公司实施了“油改气”项目，逐步淘汰柴油汽车，批量采购天然气重卡。“2012年年底，公司报废了44台高能耗、高排放的重型柴油牵引车，投资1600万元全部更新为天然气牵引车。去年，又投资1100万元，更新了29台LNG重卡。从实际运行效果来看，节能减排的效果十分明显。今后，我们还会进一步提高新能源汽车的比例，以实现绿色货运。”上述负责人说。

，一些企业也意识到，对于节能减排而言，驾驶技术也是一种重要的影响因素。如果司机没有良好的驾驶技术和驾驶习惯，即便是采用好的车型，节油和减排的效果也会大打折扣。于是，不少物流运输企业在近年来也加大了对司机驾驶技术的培训。，为了提高司机的节油积极性，一些公司还对车辆的燃油消耗采取定、限额管理和节油奖励制度。这些举措，在降低运营成本和节能减排方面都起到了一定的积极作用。