今天是一个值得纪念的日子，有可能载入中国物流发展的史册。为什么？今天不仅诞生的是一个万众集团，而且它产生了一种新的联盟合作的模式。我代表中国物流与采购联合会，也代表中物联公路货运分会（可能许多在座各位不一定知道这个组织，是刚刚在上海成立的，叫公路货运分会，就是为在座各位服务的组织），所以我代表中国物流与采购联合会也代表公路货运分会，对咱们万众物流集团的成立表示热烈的祝贺，对在座各位特别是天津的同志们朋友们对我们联合会工作的支持，表示衷心的感谢！ 那么借此机会呢，我还是想给大家介绍一下当前我国物流业，发展的一些基本趋势，总体来概括呢，我想叫长态趋稳，叫动态调整，是这么一个趋势。这是我自己的观察，我从三个方面来分析一下 （1）从这个物流市场来看，那么我大概的归纳了一下，出现了这么一些情况。一个叫做黑冷白热。 我不知道在做的特别是做专线的有没有一种感觉，就是黑货就是钢铁水泥这些东西，要冷一些。 （2）再一个呢大家感到的就是叫网涨店缩，是不是这样？网络销售在上升，实体店的销售在下降。 （3）那么从我们这个整个物流行业特别是公路这一块，出现的叫围追堵截，叫量增利跌。大家看是不是这样，各方面我们整个油价好像也有点下降，特别在路上，我跟岩溪讲人力成本的上升，各方面成本的上升，而且是各方面这个收费罚款的这个环境，包括5号令以后，这个刚刚我们同央视2台协助拍的一些节目不知道大家有没有看到，就是各方面围追堵截，量增利跌。我们活没少干，我们的利润在下降。 那么我们的企业普遍的遇到了就是说两个提高两个下降一个是服务要求提高了，客户对我们要求提高；一个就是我们要素成本的提高；两个下降呢，就是我们利润的下降，业务的下降。 那我们两个过剩两个短缺产能过剩，运能过剩，包括铁路的运能也出现局部性的或者阶段性的过剩。那么两个短缺，资金短缺，人才短缺，极其短缺。就是现在我刚才了解到的一些情况，就在一般的货运的司机，都招起来都比较困难。所以是整个这个市场的情况，这个是两个过剩两个短缺。 那么我们企业采取了那些对策呢，我大概想想看有这么几个对策 （1）一个叫触电遇冷， 触电就是说多数的企业包括万众其他的物流，都在走向一个电子化，我看今天来了好多的做信息化的企业；遇冷，就是做冷链，今天我看有些冷链企业的。 （3）再一个就是说平台整合，品牌集中，包括今天我们万众。今天实际上万众也是一个新平台的出现，品牌的集中。通过这么多平台整合，物流这个细分领域当中，正在形成一些新的比较大的一些品牌，比如说大家的物流地产。大家知道，像普洛斯在物流园区，像林安，像传化。咱们干线运输，我不用说了大家都知道已经出现一些品牌，那么咱们冷链，冷链领域家电领域。就是各个都出现这个平台整合，品牌集中这么一个趋势。 那么从这个政府这个角度来看呢，出现了一些趋势，就是说规划先行、政策跟进、高层推动、部门行动。 （1）出台的物流业发展的中长期规划，提出来我们是叫——基础性战略性产业，对这六个字这是我们物流业发展的理论基础，也是我们争取政策的一个有力武器。其中提出来要三个发展重点一是着力降低物流企业成本；二是要着力提高物流业的规模化、企业化水平；三是要着力要完善物流组织的建设，特别是像万众这样就是提高规模化、企业化水平的一个具体的行动。 （2）为什么说政策跟进，我也给大家报告一下最近我们所掌握的一些政策的动态。昨天上午我去参加了商务部讨论要依法兴商的问题，我们也提了如何在物流领域依法的问题；下午在交通部讨论了关于交通运输行业如何支持物流业发展。我提出来说交通运输行业一个目标两件事情一个目标就是要物畅其流，二件事情就是路连成网、车顺其行。什么时候交通部把这两件事情做好就行。路连成网，特别是现在要多做一些节点。车顺其行，少一些罚款，少一些收费。做到大家关心的物畅其流。大家关心的关于营改增的问题，我在前天晚上得到的最新消息，有一个东西可能会有所突破，就是咱们的个体运输部开票难的问题。因为经过我们这一年多的工作，财政部是比较认可。那么前天晚上接触到税总的处长，他已经完全地接受了我们的观点，准备帮助大家解决这个问题，而且我们提出了很多解决方案。可能会需要一些时间，现在正在走一些相关的程序。 （3）为什么我说高层推动、部门行动。你看习近平总书记最近连续到了许多物流网点，包括李克强总理最近刚刚到了杭州，也去看我们的快递企业。就是已经形成了比较好的舆论氛围，最近这一段时间，从发改委、商务部、交通部、铁道部、税务总局、财政部都纷纷主动的找到咱们联合会，来了解一些咱们的政策诉求。所以我们也特别希望大家，通过联合会的平台，通过刚刚讲的公路货运分会的平台，今天我们研究室的周主任也过来了，我们特别希望把大家的政策诉求反映上去。 这是我讲的第一方面的内容，大致的介绍一下我自己所了解的咱们行当里的一些形势。 通过看片子，通过岩溪的介绍，我感觉咱们的万众有这么几个特点 （1）它是一个一体化的服务品牌，可能将来会形成一个万众的物流服务品牌，就是从港口下来一直到终端的一个一体化的服务品牌。 （2）它又是一个专业化的运作模式，有做报关的，有做干线的，做配送的，你该干什么还干什么。越来越专业，到了我万众的平台上，就变成一体化综合性的了。 （3）它又是一个统分结合的管理体制，有些是统一的，有些的是分开的。 （4）就形成了一个合而不同的企业文化。这13家企业都是经过多年的发展，形成了各自的企业文化，品牌是统一的，目标是一致的。文化，包括我们在座各位，我讲多少，都不可能整个思想统一到我这一个大脑里，肯定是各人有各人的思想——合而不同的企业文化。 如果我要归纳一下，他不同于其他联盟的特点，至少表现在四个方面 一体化的服务品牌，专业化的运营模式，统分结合的管理体制和合而不同的企业文化。 我还想讲一个故事，也是对我们联盟万众以至于在座各位的一个想法，是我今早刚刚在微信上看到的这么一个故事 有四个老王，都得到1万块钱的年终奖。 第一个老王他拿到一万块钱，他的同事们一份都没有拿到，他回去跟老婆说“我今天拿到一万块钱，别人都没有拿到，你想吃什么，咱们到最好的饭店。”他心情非常激动。 第二个老王呢，他拿到一万块钱，一问，大家都是一万，那也不过如此，我和大家都一样，也不错，那老婆咱们到对门的小饭店吃一顿吧。 第三个老王呢，他一打听他拿到了一万块钱，别人拿到一万两千块钱，心里很不爽。都干了一年，凭什么他比我多两千块钱呢。那就说老婆子咱们自己在家炒点菜随便吃点算了。 第四个老王，他一打听，有一个人拿了5万块钱，他只拿到1万块钱，心里 及其不爽。都干一年，凭什么他拿5万。回来一看儿子在做作业，你做什么作业，一下就把电脑扔到窗外了。他心里头烦。 为什么都是一万块钱，心情却带来这么大的落差呢？根上就是咱们的不患寡而患不均。就是我少拿可以，你不能多拿。所以我讲这么个故事是什么意思呢，大家大概也明白了，就是我们联盟能不能生存和长远的发展下去，关键是取决于我们的心态，没有联盟的时候，谁给你一分钱，这一万块钱本来是多出来的。 所以说呢，我要说一句话咱们联盟，要连心。 我们自己加入联盟，要干好联盟的事，要算好自己的账。 |
贺登才：我国物流业发展趋势
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