中通寄毒事件 危化品是如何搭上快递车的？

　　快递危化品泄露  熏晕快递员工

图为重庆中通分拨中心装卸人员正在卸货

　　11月30日，成都福尔斯特医药技术有限公司（以下简称“福尔斯特公司”）竟将50公斤危险化学品——氯化亚砜交给中通四川分公司（以下简称“中通四川”）寄递，该化学品在重庆卸货中转时发生泄漏，致重庆中通分拨中心两名装卸人员出现呕吐症状。

图为消防官兵身穿防化服对危化品进行沙土掩埋处理

　　事发后，成都邮政管理局会同消防、安监、环保等部门妥善进行现场处置，并迅速开展案件调查，依法对中通快递四川分公司处以3万元罚款，以及停业整顿30天的行政处罚；当地公安机关也在依法追究寄件方——福尔斯特公司的法律责任。

　　三令五申 危化品如何搭上快递车？

　　快递公司层层“疏忽”致危险品上路

　　我国“快递市场管理办法”明确规定，对于生化制品，腐蚀性毒性等物品是严禁收寄的，那这25公斤氯化亚砜是如何从成都搭上运到重庆的？

　　据了解，中通四川有明确规定，对不明液体或者粉末，要求快递员揽件时要进行试验，并要求寄件方出具书面寄件文件，确保收寄物品安全可靠。

　　既然有上述规定，那50公斤氯化亚砜又怎么会被接收并运输出去的呢？

　　对此，中通四川公司总经理孟峰坦承，这次事件应该是存在两个“疏忽”第一，快递员在揽件过程中没有完全百分之百按照规定要求揽件，是快递员的疏忽；第二，在分拨中心，专业安检仪和安检人员在鉴定过程中存在疏忽。

　　既然有明文规定，50公斤危化品仍层层过关，“疏忽”一说未免有点太牵强。

　　寄递企业专业危化品物流成本太高

　　事件发生后，福尔斯特公司也及时作出回应该负责人解释说，此次事件是由公司员工对物品属性“不熟悉”造成工作“失误”；并声称短时间内少量吸入氯化亚砜对人体不会产生严重危害。

　　记者注意到，上述公司负责人和技术人员都只是用“短时间”和“少量”这些模糊的词语回答，而具体的时间和浓度都说不清楚；其技术人员对氯化亚砜的了解程度，也只是知道其性质，而不了解其毒性。

　　我国“快递管理办法”规定，行业寄递化学品，无论浓度多少，是否会对人体造成严重危害，及地方都应该出具权威部门的安全属性证明。对于危化品，快递企业禁止收寄，而要由专门的危化品运输企业来完成其物流过程。

　　那么，福尔斯特公司为何放弃专业危化品运输渠道，而要交给中通快递呢？

　　据记者调查，危化品物流价格不菲，恐怕是很多企业冒险选择快递渠道的原因之一。目前，国内危化品的运输，一般是按吨计算，不足一吨按一吨收费。由此算来，福尔斯特公司邮寄的两桶50公斤氯化亚砜，通过专业渠道从成都运送至重庆，大概需要1500元；而通过快递则只需要100多元。如此巨大的成本差距，导致寄件方冒险违反相关法规把危化品交寄给中通快递。

　　至此，一件本该被快递拒之门外的危险品，由于各种利益，和企业的各种“疏忽”，竟然堂而皇之的踏上了它的“快递之旅”。

　　氯化亚砜——淡黄色至红色、发烟液体，有强烈刺激气味。可混溶于苯、氯仿、四氯化碳等有机溶剂。遇水水解，加热分解。