快递电三轮屡遭查扣 禁电上路莫一刀切

　　在刚刚结束的东莞“两会”上，市政协委员张亚清建议由邮政部门牵头，联合交警部门出台对送货电动自行车、电动三轮车的管理方法。

　　快递哥为方便多用电三轮

　　春节将至，订单骤增，作为快递小哥“基本生存条件”之一的非法营运车辆运输工具三轮车、发展迅猛的快递业遭遇“一公里”困境等进入公众视野。

　　据了解，去年6月，国家邮政局审议通过了《快递专用电动三轮车技术要求》行业标准，从尺寸限值、装载质量、最高车速、制动距离、机械性能等方面对快递电动三轮车的技术要求予以规范，该标准已于去年9月1日起正式实施。

　　，去年8月，网友“虎门快递”在阳光热线问政平台上引述《快递专用电动三轮车技术要求》的相关消息，向东莞交警发问“东莞虎门快递专用电动三轮车9月1日起是否可直接上路？”东莞市交警支队对此作出明确回复“东莞市人民政府已于2007年获得省人民政府的批准，自2007年8月15日起，禁止电动自行车、电动三轮车在全市道路上路行驶。”

　　记者昨日走访发现，对于常年从事快递业务的们来说，他们驾驶电动三轮车上路的确面临着随时有被交警查扣罚款的风险。对此，他们的态度通常是一个字“躲。”

　　“要论方便，肯定是电动三轮车最方便。”中通快递的快递员王师傅告诉记者，电动三轮车装货量大，又比货车轻便，是很多快递员的最佳选择，“有的小区压根就不让货车进去，三轮车进出就方便多了。”

　　不过在东莞，电动三轮车上路属违规上路，是要“冒风险”的。王师傅告诉记者，虽然行业内对使用电动三轮车都心照不宣，但骑电动三轮车上路，时不时会被交警抓到。王师傅告诉记者“就因为这个，有的人干脆把载人的车改装成装货的车来送货。”

　　不仅快递，其实送水行业也遭遇到类似的问题。一名在东城某社区内送桶装水的师傅告诉记者，只要骑电动三轮车上路被抓到，同样也是“要交罚款”。

　　“被抓一次，差不多一周就白干了。”王师傅告诉记者，所以他们“都是躲着交警走”，“如果有同事在路上见到交警了，也会相互通知”。

　　电动三轮车在“治摩”范围内

　　记者走访多家快递网点，快递人员均对这样的困境表示无奈。“一方面要发展快递业，一方面又不让快递用三轮车送货，这……”一名韵达快递的员工向记者吐槽。

　　去年10月25日，网友“东都市客莞”在问政平台上发帖称，长安镇查处电动三轮车，无法派件，造成快递件积压严重。该网友建言“在省内其他城市，有的专门给快递车辆‘开绿灯’，建议东莞的相关部门也能对快递车辆进行优化管理。”

　　长安镇信访办对此回应称“长安镇治摩办无权擅自更改省、市等上级的现行相关规定，只能严格依法依规开展‘治摩’工作。”

　　据了解，从去年4月中旬至11月，东莞市开展了“治摩”四项整治行动，并在每月的一周，在全市开展统一行动，其中整治电动自行车违规上路、整治假牌、无牌和报废摩托车（含三轮摩托车）正是整治行动的一部分。

　　市政协委员提案禁电三轮上路莫一刀切 部门协商出政策来疏导

　　今年东莞“两会”期间，市政协委员张亚清的提案正是关于东莞电子商务的。对于快递业面临的“一公里”困局，张亚清提出建议应该由邮政部门牵头，联合交警部门出台对送货电动自行车、电动三轮车的管理方法。

　　张亚清认为，解决这个问题应该采取疏导的方式，毕竟当下人们对快递的需求是很大的，快递业跟每个人都有关系。张亚清建议，在东莞“禁摩”的情况下，应该由邮政部门牵头，与交警部门协商出台相关的管理政策。“比如统一快递用三轮车的标识，加强管理，而不是一味地一刀切禁止上路”。