中国物流标准化路在何方？

　　围绕着物流标准化，相关政府部门、相关企业以及专家学者，均有不同的看法。然 而 ,在 这 些“ 不 同 ”之 下 ,其 实 都 离 不 开 三 个 共 同 的 关 键 词 , 那 就 是 :“ 很 重 要 ” 、 “很艰难”以及“很期待”！

　　“很重要”，是从物流标准化的意义上而言。物流标准化是物流产业发展的基础，其重要意义不言而喻。就企业的运营层次而言，物流标准化，不仅是促进企业完成现代化管理的重要手段和基础，，它还对降低物流成本、提高物流效益具有重大的决定性意义。

　　以实现托盘的标准化为例据1号店仓储运营高级物流总监郭金留提供的数据显示，一辆12.5米厢式卡车，散货运输时装卸时间约为3~4小时，而实现标准托盘共用后，装卸时间可缩短至约20~30分钟，装卸效率可提高90%,货品破损率也可降低50%。不仅如此，托盘的标准化可以促使企业以租赁代替自行购买，使平均使用成本降低18%。这对企业的市场竞争力和物流行业的长期发展而言均至关重要。

　　“很艰难”，是从物流标准化的推广和 实 施 上 而 言 。“ 拥 有 合 适 的 标 准 ” 和 “ 合 理的实施标准”是实现物流标准化的两个 基本条件，遗憾的是，这两个条件在我国现 有环境下的状况，都不尽人意，从而导致物 流标准化的推广与实施艰难异常。

　　，若要实现物流标准化，必需先拥有合适的、好的物流标准。中物联发布的《2014版物流标准手册》中，统计在册的各类物流标准数量多达794项，从数量上来讲，可谓成果累累。但事实上，很多标准交叉重叠现象严重，大部分使用率过低，适合企业与“合适的”标准不多。

　　，推广与实施物流标准的过程异常艰难。其最基本的原因在于企业缺乏动力；很多情况下，实施相应标准后，相关企业在短期内不但难以见到成效，反而会额外增加成本。

　　仍以托盘标准化为例。目前大部分使用托盘的企业都是自行购置，托盘是企业的固定资产，如果要更换成统一的标准，一些企业甚至整个行业就得必须重新购置或租赁新的托盘，除此之外，由于配套的仓库、货架、叉车甚至流水线等可能都与托盘相互关联，这就要求企业必须更新所有相关配套设施，成本巨大，大多数不愿，也难以承受。

　　“很 期 待 ”，是 政 府 、企 业 、社 会 对 我 国物流标准化实施的共同愿望。“期待”有 两层含义一是因有益而期盼，物流标准化 对社会、企业而言均有不可估量的重要意 义，各相关方面均期待实现标准化后所带 来的收益；二是因暂未实现而期盼和努力，我国的物流发展水平相比发达国家而言仍有较大差距，物流标准化方面的工作仍然困难重重。