王吉雷：建言快递电动三轮车管理

　　针对电动三轮车禁行，导致“一公里”末端投递难的问题，北京市丰台区政协委员、中通快递北京公司董事长王吉雷在日前召开的北京市丰台区政协第九届四次会议上提交提案，建议统一管理、加强培训、持证上岗、淘汰非标。

　　一是，在快递专用电动三轮车技术国家标准没有出台之前，允许取得快递业务经营许可证的企业现有电动三轮车，核发通行证作为过渡性车辆使用；二是，按照国家邮政局《快递专用电动三轮车技术要求》，全面进行车辆技术检测，淘汰非标车辆；三是，建立“统一编号、统一标识、统一牌号”的管理制度；四是，加强对电动三轮车驾驶人员驾驶资质审核，核发上岗证明；五是，强化安全法规教育培训，要求驾驶人员坚持做到快递电动三轮车运营不超标、不超载、不超速、不占道、不乱停，不将车辆借与他人，不从事其他营运；六是，严肃查处违法违规行为。

　　点评2014年，北京市加入了限制电动三轮车出行的城市序列。对于“禁令”对快递行业的影响，政府部门彼时信誓旦旦地表示，快递用电动三轮车要研究具体规范，不过，至今仍未看到公布具体的举措。目前电动三轮车没有国家标准，各项技术要求也是根据企业自行制定的标准来生产，毫无规范可言。在这种大背景下，几乎每一辆快递用电动三轮车都处于无牌上路的状态。按照北京市的规定，企业一公里的派送必须更换交通工具。这对快递企业运营的负面影响已经显现出来。

　　把王吉雷的六条建议归纳一下，可以用“疏堵结合”来概括。作为一种交通工具，对电动三轮车加强管理无可厚非。但也不能为了维护交通安全和道路交通秩序，采取简单粗暴的一禁了之的做法。这会对相关行业产生消极的影响。而是应该找造成交通安全事故和扰乱交通秩序的具体原因，然后采取有针对性的举措。