30秒钟下单30分钟送到 武汉探路“互联网+高效物

　　数据显示，公路运输占全国总运输量的77%，从事物流行业的货车有1500万台，司机3000万人。由于信息不对称，出现“车找货难、货找车难”现象，2000多万辆货车的空载率高达40%以上，造成资源浪费。国家层面的《意见》中，关于“互联网+高效物流”行动提出，完善智能物流配送调配体系。加快推进货运车联网与物流园区、仓储设施、配送网点等信息互联，促进人员、货源、车源等信息高效匹配，有效降低货车空驶率，提高配送效率。解决物流配送“一公里”问题。据统计，全国已开发、正向市场推广的货运APP项目达300多个，多以江浙等沿海企业为主。

　　武汉市物流局表示，目前，武汉物流正处于传统方式向现代物流转型升级过渡期，而对于公路零担和物流配送企业来说，正处于互联网改造的风口浪尖。本土及外地企业纷纷将武汉作为物流创新“试验田”，已有40个城市物流配送APP项目正在武汉“试水”。

　　如本土企业武汉斑马快跑科技有限公司开发的“斑马快跑”同城配送APP项目，通过众包模式，引入新能源车辆，随叫随到；东风股份开发的“快召货车”，提供标准化的车辆及专业设备，打造租赁车队，用于城市配送；专注于同城快运的O2O企业——北京速派得物流信息技术有限公司开发的“速派得”APP，提供体积计费“拼货”和“整车送”服务；杭州快驰科技有限公司开发的“快货运”APP，30秒钟下单，30分钟送达；北京中交兴路科技有限公司则以“车旺95155云服务平台”为核心产品，打造“车联网生态圈”，为营运货车及其司机与车主提供工作和生活的全方位服务；合肥维天运通科技有限公司开发的“路歌”APP，则是打造卡车司机的社交平台。

　　据统计，武汉市从事物流、提供物流服务并具一定规模的企业有3000家，其中，国家A级物流企业115家，80%是国家AAA以上企业，70家年收入亿元以上。武汉已经成为内陆地区重要的货物集散中心，华中地区快件分拨中转中心，以及多式联运基地。市物流部门认为，基于武汉市物流业方式齐备、业态丰富、规模初具的良好条件以及“九省通衢”的交通优势，“互联网+高效物流”必将大有作为。据统计，2014年全社会物流总额达223万亿。而单单一线城市的同城物流就达1000亿元，全国同城物流配送市场超过万亿。

　　市物流局有关负责人表示，下一步，武汉市物流主攻方向是鼓励支持物流企业在“互联网+高效物流”创新中的主体地位，推动物流园区搭建统一信息平台，整合分散的单体资源，联通信息孤岛，推动信息对称化；推动智能存取，发力“互联网+仓库+机器手”的发展。引导仓库从传统结构向网格结构升级，配以深度感知技术（二维码、电子标签）、自动分拣技术和机器手的应用，实现存货、取货、管货的全流程智能化；推动城市“货的”，发力“互联网+电动汽车”的发展，借鉴城市“客的”模式，发展以互联网为平台、以移动智能终端（APP）为交易端、以纯电动汽车为载体的城市“货的”商业模式，重构传统的快递、配送市场；推动自助配送，发力“社区+智能货柜”的发展，鼓励企业立足社区、面向消费终端，发展自提柜、冷藏柜、寄发柜等自助式设施；推动物流交易网络平台建设，以物流交易所“1+8”空间布局为依托，把实体交易与网上交易深度融合，开发单据交易、网上银行等新型服务功能，形成覆盖全市、服务华中、面向全国、走向世界的物流交易中心；推动“商业云”社会化，依托菜鸟、苏宁、京东等大型企业的“商业云”，面向全市物流市场开放，实现共享、高效、廉价、安全的云计算后台应用，避免众多中小物流企业重复建设和重复开发。“斑马快跑”、“快货运”抢滩武汉

　　江城涌现一批同城配送APP

　　武汉人李佳大学专业是新闻，曾做过同城送餐APP项目，有过失败的经历，但他依然看好同城配送大市场。“送餐、送花、为超市配送、为生鲜市场送菜，家具建材市场、电脑市场、搬家市场等都是我们的潜在客户。只要你能想到的，我们都可以在同城给你配送。”

　　在经过市场调研和考察后，他决定推出一款同城配送APP，打出的口号是“同城快送，随叫随到。”为了让客户记得住，他精心设计了外观——“斑马纹”。今年4月，“斑马快跑”APP项目正式在武汉上线运行。现有的商业模式和技术其实已经很成熟，李佳借鉴目前最火的客运打车APP，通过众包方式，吸引4轮的面包、微面、厢式货车、冷链车及两轮车等15000台自有货车加入平台，，公司出资采购1000台新能源微型面包车，换购、租赁给货车司机，车身统一喷涂上“斑马纹”，进行“扫街”方式签约武汉的配送商家，到目前为止，已经签约商户、企业、个体户1000多家，并以每天一两百家的速度递增。

　　李佳的技术团队带头人是一名美国“海归”博士后，已经开发了客户和货车司机的两个手机客户端。他打开手机的客户版“斑马快跑”客户端演示，通过下载、注册和登录后，就进入选择页面，有5种车型可供选择，每种车型的起步价和每公里价格一目了然，选择后进入点单，输入送货地址，可货到付款或在线支付。一旦选定后，就进入司机抢单环节，第一时间有司机与客户联系，进行配送。

　　“斑马快跑”让司机直接和货主对接，简化了同城货运的流程，提高了货运效率，粗略估计每单就减少5%左右的成本。

　　系统智能信息配置，司机可以不需要空车去较远的地方拉货了，送完一趟货，还可以在当地直接接单，避免空车回程，省去了不必要的油耗，节约了10%左右的货运成本。

　　订单就近推送原则，也为货车司机节省了大量时间，每天都可以多跑几趟货。通过多方面的资源整合优化，实现了司机的增收，总体预估至少能提升司机收入20%以上。

　　“做互联网一定要快！”李佳介绍，从4月运营至今，他已经开始向全国二、三、四线城市扩张，包括咸宁、岳阳、信阳、周口、烟台、芜湖、六安、达州、大理等城市，即将设立16个“斑马快跑”分站。下一步，他准备渗入广阔的农村同城配送市场。

　　通过互联网这个纽带将城市内松散的货车和司机绑在一起，上岗前还要对司机进行培训，“要给客户好的体验”，每台货车和司机均经过认证、审核才能上岗。“现在，便捷交通、高效物流这个行业已经站在了风口，货运移动互联是行业发展必然趋势，我们物流APP企业迎来了最好的时机。”

　　李佳说，他还将在全国开设200家“斑马快跑”城市分站，将有20000台“斑马快跑”货车在城市的大街小巷穿行。

　　杭州快驰科技有限公司开发的“快货运”同城配送APP也已经抢滩武汉。目前已经实现“货主30秒钟下单，车、货90%匹配成功，30分钟送达指定地点”的目标，9月份即将实现100%匹配成功。

　　该公司有关负责人介绍，“快货运”产品今年4月正式上线，业务范围为武汉市内50公里的城市共同配送服务。

　　使用快货运APP货主端，货主将货运需求信息提交给平台，信息被即时推送给附近的货车司机。使用快货运APP司机端，车主可轻松获得平台上大量需求信息，并根据自身位置和车载状况抢单，线上匹配即可达成。抢单成功后，司机根据手机地图定位和自动导航找到货物所在地，在货物完成装载后运送至目的地。货主确认货物运送到位，点击APP即可支付运费，交易完成。