深圳因“禁电”成“网红”，听听这几位行业大

　　提起深圳，你会想到什么？是上个世纪80年代的“深圳速度”，还是在全国名列前茅的高房价。最近，深圳市因“史上最严的电动车禁令”，成为全国的焦点。

　　关于这件事情的来龙出脉，许多媒体都对此进行了详细的报道，小编就不在赘述了。而且，3月31日，深圳官方也对这次电动车整治行动的效果和下一步的行动，做了说明。不清楚的同学，甩两个链接给你

　　关于快递车如何规范上路，可以说是一个老生长谈的问题，不少物流行业的大咖都会此发表过自己的观点。

　　马局长表示，快件运输车辆进城问题是个亟待解决的瓶颈问题。

　　随城市居民对于快递服务及时性、便利性需求的日益提升，城市快递服务正在进入多频次集散、多频次收派的发展阶段，快件运输车辆需要在多时段多区域中通行。当前，国内大中城市对于进城货运车辆基本采取分时段、分车型、分区域的管理思路，造成“城外的快件进不来，城内的快件出不去”的尴尬局面，严重制约了城市快递服务效率的提升。

　　与此，全国共有约23万辆电动三轮车用于快递末端服务。但部分地区在通行管控和交通环境治理中采取全面“禁电”措施，影响了快递末端服务效率，增加了物流成本，制约了快递业发展。”据在全国部分城市（148个）开展的调查显示，约2/3城市无明确禁行态度或允许过渡使用，1/3城市已经取缔。

　　所以马局长建议，管理部门尽快出台快递车辆系列国家标准，按照大型快件运输车辆、中小型快件收派车辆分别制定标准；出台中小型快件收派新能源车辆的专门标准，对车辆采取分类管理，公安部、交通运输部出台快件收派车辆市内通行、停靠政策；并鼓励快递企业应用中小型快件收派新能源车辆作为收派工具。

　　，马局长还建议对快递电动三轮车实行过渡期管理。各城市结合本地交通管理实际，对辖区内快递收派电动三轮车实施过渡期管理，允许在一定期限内按照规定上路通行，督促企业在保证市民当前快递服务需求的基础上，尽快实现收派运输工具的转型升级。

　　刘强东说，据统计，目前全国有70多个城市禁止三轮车上路。电动三轮车是“一公里”运输最合适最便捷的工具，与我国国情相适应。而在广东，为避免三轮车被交警扣押，京东的快递员都骑着老式的大“二八”自行车送快递，这样效率大大降低，“一个快递员一天要返回快递站十几次取件，如果用电动三轮车，返回两次就够了。快递员劳动强度增加了，也不利于他们的行车安全”。，刘强东希望通过立法给予电动三轮车多一些“路权”，解决快递业这个老大难问题。

　　刘强东说，合理但不合法，一些无牌照“裸奔”的快递电动三轮车在城市里处于监管的模糊地带，“有的管得松，有的管得严”。据他了解，北京市约有5000辆快递电动三轮车，每天投递约50万次包裹，可以减少居民交通出行约100万次。这不仅在节能减排上价值很大，也降低了企业的运输成本。他建议政府部门进一步规范电动三轮车的使用，尽快出台国家标准，地方政府开放新能源货运车路权，在产业政策方面给予支持。

　　不过，刘强东也认为，要杜绝电动三轮车给道路交通带来的安全隐患，还需要依靠科技手段引领快递业变革。他说，京东集团可能在今年年底尝试“无人快递车”项目，即在获得客户授权前提下，让无人驾驶的电动车驶入客户的车库，将车辆后备箱打开，用机械手臂把包裹放入后备箱，目前相关技术还在研发阶段。

　　童文红表示，“快递三轮车无路权，货物运输车进城难、停靠难、时间限制多等问题严重影响了行业的健康发展，成为制约电商发展的短板，也影响了民众生活的便捷度。”应尽快制定符合国家政策、利于快递行业发展、便利民众生活的措施，通过鼓励新能源车辆和制定车辆通行规定相结合的方式解决快递车辆通行难的问题。

　　，她指出，在路上行驶的快递车辆没有得到有效管理，排放也不达标，不符合环保标准，而且从业人员面临着处罚、查扣等问题。如果长期得不到解决，将成为城市管理的桎梏。

　　童文红建议，浙江省也应该尽快制定符合国家政策、利于快递行业发展、便利民众生活的措施，通过鼓励新能源车辆和制定车辆通行规定相结合的方式解决快递车辆通行难的问题。

　　“建议按照国家邮管局颁布的《快递专用电动三轮车技术要求》制定浙江省电动三轮车技术标准和生产标准，指定快递公司从合标企业采购，配发相应证明，并调整管理办法，向合规快递电动三轮车发放牌照，给予道路通行权。”

　　童文红还建议，可以根据具体情况允许电动三轮车和两轮车在不同区域行驶。在浙江省内一线城市严重拥堵的地区，如实在无法允许三轮车通行，可参照上海相关做法，允许符合标准的两轮车通行。对大型物流快递公司按规定改造末端配送车辆给予一定资金支持补助，对使用新能源车的企业进行奖励。

　　童文红认为，快递运输车辆通行的管理涉及公安交管、道路运输、邮管等多个部门，需成立专门的跨部门领导小组，牵头研究形成统筹的解决方案。

　　童文红介绍，菜鸟网络接下来将联合各大快递公司合作伙伴，根据国家对电动三轮车技术与生产的标准要求，用科技手段推进电动三轮车更新换代并引入新能源车辆，帮助快递行业实现技术与设备升级。

　　准确地说，这次引发全民“围观”的事件，是深圳市对电动车规范管理的之举，符合相关要求的电动车并不在查处之列，但为何却引发全民声讨呢？

　　为此，小编特别采访了几位快递企业人士，听听他们怎么说。

　　他认为，深圳“禁摩限电”事件，之所以受到社会各方的关注，主要由以下几个原因

　　（1）这个动作（“禁摩限电”集中整治）与李克强总理对快递业发展指示精神是相向的，所以大家觉得很诧异。

　　（2）目前信息传播速度较快。执法人员粗暴执法的视频和图片，更易激发百姓的对立情绪，关注度也更高。

　　（3）快递已经成为百姓生活中的一部分，而且是一个民生普遍的需求。政府粗暴执法，与百姓对快递服务需求，产生了冲突。

　　他表示，深圳市的“禁摩限电”集中整治，应该说是一个规范电动车的行动。4月1日，收到深圳公司的批阅文件，在当地政府部门指导下他们又申请采购50辆电动车。

　　他表示，国家大力支持物流快递业发展的背景下，深圳“禁摩限电”集中整治行动，严重影响了百姓的生活、工作，加之还有政府执法时的强制行为，导致人们情绪的偏激。“禁摩限电”集中整治行动被媒体的曝光，让事件不断发酵，并放大了事件的影响，进而引方各方的声讨。

　　他希望，相关政府部门规范管理电动车时，能为企业合理、合法地发送营运牌照，降低运输成本，以美化市容市貌，而不是强制禁止电动车上路。