圆通复牌后两跌停，通达系上市公司就这么让你

　　停牌4个星期，圆通速递12月5日复牌后的第一动作就是跌停！

　　12月6日跌停！

　　两个跌停之后，12月6日，圆通收盘时的股价为30.81元。

　　这两天，圆通股票为何会这样的“不济”？

　　除了收购计划失败的原因外，有分析称——

　　◎非公开发行A股股票预案募资不超过85亿，被视为急于套现；

　　◎股权激励价格远远低于市场价格；

　　◎资料显示机构在减持圆通股；

　　◎近期相关快递股下跌等因素；

　　都是圆通股价连续两日跌停的原因。

　　除了圆通在A股市场的表现不尽如人意外，中通首份财报中净利润翻番的亮眼表现，也不能阻止股价下跌的颓势。上周，中通股价连续五个交易日下跌，累计跌幅高达13%。

　　已经通过成功“过会”的艾迪西（申通借壳）、新海股份（韵达借壳）的股价也是起起伏伏，给第一物流全媒体小编一种无法让人心理踏实的感觉。

　　（1）圆通股价反应。    开篇已经说了圆通近两日股价，小编在这里就不多说了，还是用图来更加直观地表现圆通近一段时间在资本市场的表现。

　　（2）中通股价反应。    继上周五连跌之后，12月5日（美国时间）中通快递下跌2.53%，收报13.48美元。

　　（3）申通股价反应。    12月6日，艾迪西股价上涨1.80%，收报31.61元。

　　（4）韵达股价反应。    12月6日新海股份股价上涨0.63%，收报52.99元。

　　在圆通12月2日发布公告中，除了宣布将终止筹划重大资产重组和公司股票将于12月5日复牌外，还公布非公开发行A股股票预案，拟募资不超过85亿元。

　　除了韵达外，在美国上市的中通和借壳艾迪西的申通，都公布了拟募集资金的用途。

　　（1）圆通。拟募资不超过85亿元，发行价不低于30.81元/股，将用于多功能转运及仓储一体化建设项目、转运中心信息化及自动化升级项目、航空运能提升项目、城市高频配送网络建设项目和终端服务网点建设项目。

　　（2）中通。募资14.5亿美元，将主要用于购买土地使用权、分拨中心建构、购买分拨设备、扩张自有的大容量卡车及包括IT信息系统的投资。

　　（3）申通。拟募资48亿元，其中20亿元用于支付艾迪西拟购买申通快递100%股权的现金对价，剩余部分用于申通快递“中转仓配一体化项目”、“运输车辆购置项目”、“技改及设备购置项目”及“信息一体化平台项目”等项目建设。

　　（4）韵达。由于新海股份的重组发生在证监会就修改《上市公司重大资产重组管理办法》向社会公开征求意见之后，重组方案暂没公布配套融资。

　　不过，韵达方面也表示，将结合经营发展和战略规划的具体举措，进行相关的融资安排。“我们也将围绕着韵达货运战略规划，在信息化建设、自动化设备、运输、仓储、跨境物流、末端配送等方面继续发力，努力为客户和消费者带来更加便捷的服务。”

　　几大快递公司股价的起起伏伏，令许多股民有一种恨铁不成钢的感觉。小编认为，中国快递企业的表现，要客观地看待

　　（1）民营快递被质疑的可能因素。中国快递业务规模稳居世界第一，利润率却呈逐年下降的趋势。尤其通达系快递企业同质化竞争没明显改观，快递行业多年来过度依赖电商平台，缺乏创新的动力，缺乏新技术应用的动力，一直提供的是低附加值的服务，信息化应用不广泛，智能仓储做的不到位，物流自动化分解系统做的不到位，运营体系做的不到位，科技创新不足。

　　（2）要看到民企的活力和增长空间。虽然民营快递企业存在着种种不足，我们也必须看到，与美国联合包裹等成立上百年的企业相比，民营快递发展在如此短的时间内，就取得如此大的成绩，足以说明民营快递有着无限的活力。

　　近期发布的《国内贸易流通“十三五”发展规划》明确提出，2020年网上零售额9.6万亿元，并推进中国向流通强国迈进。这意味着至少五年内快递业有广阔的增量空间。

　　这种空间，来自于农村电商的发展，来自于快递企业对市场的细分和挖掘，来自于快递企业对除电商之外的市场的开拓，来自于快递企业综合物流服务能力的提升。

　　发展空间不仅局限于国内，跨境电商带来的海外商机，在快递企业的版面中已经成为不可或缺的一块。随着“一带一路”国家战略的深入实施和越来越来的企业“走出去”，未来中国快递企业在海外市场的表现也令人期待。

　　（部分信息来源于圆通速递公告、《中国经营报》、《南方都市报》等）