第一物流全媒体12月5日讯（微信156nes ） 12月2日晚间，圆通速递发布公告称，将终止重大资产重组，公司股票将于12月5日复牌。表示，公司承诺自公告之日起1个月内不再筹划重大资产重组事项。 此前，11月7日早间，圆通速递发布公告称，因本公司正在筹划重大事项，可能涉及重大资产重组，鉴于该事项存在重大不确定性，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成公司股价异常波动，经公司申请，本公司股票自2016年11月7日起停牌。 公告称，本次交易的交易对方主要涉及一家全国排名前五的快运物流企业的股东，其与本公司及控股股东（实际控制人）无关联关系。对于这家全国排名前五的快运物流企业，有分析称很可能是天地华宇。 公告还称，终止筹划本次重大资产重组事项的原因是——双方未能就发行股份购买资产的交易方案核心条款达成一致。 在第一物流全媒体小编看来，双方在价格上未谈拢应该是原因之一。至于登陆A股市场不久的圆通速递，为何动了收购快运企业的念头？ 在小编看来一点也不奇怪。小编在这里还大胆地预测一下此次收购不成，绝对不会动摇圆通进军快运市场的决心。 快运企业抢食快递业务 快运企业涉足快递业务已经不是新鲜事儿。 ① 德邦全面布局快递。获得快递经营许可证的德邦2013年宣布进军快递市场。德邦快递首批开通北、上、广、深及西部部分城市共计13个城市，用原有的零担物流的运作体系试水快递。 德邦去年披露的招股说明书显示2014年德邦的快递业务量为1500多万票；德邦的快递业务服务网络已经覆盖国内30个省及直辖市，291个城市。截止到2014年底，开展快递业务的营业网点数量达到2687个。 ② 远成涉足快递业务。从2014年开始，远成全力打造专注一公里服务的综合物流服务平台——远成快运。 虽说是名称是“快运”，远成快运做的却是快递的事儿。远成快运的“店小二”服务模式，直指快递市场——专为20kg以下小票货量身打造的经济型快递，分为标准件（陆运）和特快件（航空）两种类型。 远成快运总裁陈辉新曾表示，远成快运在全国设有七个大区，42家分公司，自有车辆8000台，可控车辆20000余台，210个转运中心，1300条班车线路，6000个直营门店，2000个加盟商和10万个代收网店。 ③ 安能获快递入场券。大家是否还记得，今年5月那场“虎头蛇尾”的安能物流全国加盟商招募活动。后因为安能未有快递经营许可证，被行业主管部门叫停。 12月1日，安能快递业务经营许可证发布仪式在杭州隆重举行。安能终于可以合法地扮演快递业颠覆者的角色了。 虽然在快递市场，目前无论网点数量还是业务规模，德邦、远成、安能和圆通都不在一个量级上。它们点起的星星之火，不足对圆通、顺丰构成威胁，圆通、顺丰等快递巨头，未来若要捍卫快递江湖地位，或将加速收购快运等企业，完善服务生态链，卡位快运企业争食快递市场，或是心照不宣的事情。 快递企业布局快运市场 当下，国内大型品牌快递企业中，顺丰、中通、百世都已经布局快运市场，并且把快运品牌化。 ① 顺丰。顺丰的五大事业群之一的供应链事业群，普运和冷运是两大核心业务板块。 顺丰布局公路市场，除了“顺丰普货”外，从时效来看，还包括“四日件”、“顺丰特惠”、“电商特惠”等产品。 ② 中通。根据中通快运官网的信息，中通快运是中通快递下的零担物流品牌，运用“中心直营+加盟网点”的“扁平化”管理模式，综合“业务数据化、数据业务化”的绩效渐进考核体系，力争在最短的时间，采用现代化的作业设备、信息化管理系统以及全国统一高标准的作业流程，全程全网上下一体，创建物流供应链管理服务平台。 圆通虽说在上市和市场占有率上实现了逆袭，在包裹量上，排名前三的企业之间的差距并不是很大。圆通需要加码快运，以保持领先优势。 而且，收购的速度要快于自建网络。圆通用资本换时间，通过收购排名靠前的快运企业，有可能进一步拉大与竞争对手之间的差距。 向综合物流转型是趋势 大型快递企业向综合物流和供应链服务延伸是行业转型发展的趋势。 目前国内快递市场的竞争已经进入白热化。身陷价格战泥潭的快递业早已跌破“五毛”时代——每票快递利润不足五毛。发展快运业务，可以丰富圆通产品结构，提高产品附加值，在供应链服务上更能创造价值。 补点料 天地华宇重大事件回顾 天地华宇是中信产业投资基金管理有限公司旗下的全资公司，也是国家第一批“AAAAA”级资质的物流企业。 截止2015年1月，天地华宇在全国600个大中城市拥有54个货物转运中心、1500家营业网点和16000名员工。 ◎2007年，TNT以8亿元全资收购华宇物流，改名天地华宇。 ◎2013年3月，TNT快递宣布出售天地华宇给中信产业基金。 ◎2014年6月，天地华宇集团宣布收购北京如风达快递有限公司，通过此次收购拓展现有业务领域，向综合物流服务提供商迈进。 （部分资源来源于圆通速递公告、中国网等） |
圆通收购天地华宇告吹，快递巨头卡位快运商或
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