上下班还可以赚外快？众包物流离我们还有多远

　　为降低“一公里”的送货成本，沃尔玛动员员工在下班路上为网络订单送货。今年4月，此项目就已在阿肯色州和新泽西州三个门店试行，并于近期将其开放给更多线下门店。

　　据悉，为了使得此项目能够顺利运行，沃尔玛专门为员工开放了一个App，员工可在此App上注册账号，并提供汽车的检修记录以及保险证明以获得送货资格。在资格获得确认后，员工可自由选择要送包裹的大小、数量以及重量。

　　沃尔玛发言人拉维·贾里瓦拉表示，沃尔玛在美国共有 4700 多家门店，雇员数高达到 150 万人，而90%的美国人居住在沃尔玛店铺10英里（合16公里）范围内，送货路线与员工下班路线重合度高。为保证送货效率最大化，App专门的算法能够让员工送货路线尽量不偏离上下班路线。

　　除店员送货外，沃尔玛早在去年6月就在几个州与Uber、Lyft合作送货。但在众包物流上，还数其竞争对手的亚马逊更为大胆。去年9月，亚马逊在西雅图起步实行“Amazon Flex”项目，通过招募临时车主进行亚马逊Prime的一小时送货服务。通过背景检查的司机可选择两小时、四小时或八小时轮班。而据《华尔街日报》透露，亚马逊还在计划上线一款App用以完善其物流体系，在这个内部被命名为“On My Way”的项目中，亚马逊计划向普通人支付一定费用，将其变成自己的“临时配送员”。

　　不管是沃尔玛还是亚马逊，两者都希望通过项目的完善以及推广，最终将众包送货普及至大众完成。理想中的众包送货人人均可参与，上下班或是出行途中即可顺路运送快递赚取外快。除支付报酬外，厂商还有望推出一些便利条例。如运送快递的车辆可优先享用快速通道、高速半价等等。

　　将快递众包给大众进行配送在最大限度上利用了人力，在电商发达，快递运输压力大的今天被认为是“一公里”最为理想的配送方式，但就目前环境而言，众包运货却未必是最为可行的配送方式，如今的众包送货仍有许多亟待解决和完善的问题。

　　众包快递必须建立在信用之上，而信用则建立在有效的管理之上。将配送员从体系中抽出在保证了自由度的也可能面临着管制的漏洞。如何保证配送链不被不法分子借机牟利，如何保证快递无损且不被掉包，若是收件方不在家无法签收，包裹应该如何处理，出现问题该由何方担责，这都是其在实际应用中必须面临的问题。制度管理的完善度将决定着此项服务何时真正能与公众见面。

　　在国内，京东旗下京东到家O2O项目于五月初开出了众包物流配送人员的应聘条件，并接受报名。拥有智能手机、年满18周岁者即可报名，在其经过一定培训后即成为其众包兼职配送员，每单配送奖励6元。目前。京东并未披露其众包项目的实现方式以及培训的具体细则，但此项目无疑是对众包物流的一次勇敢的试水。

　　在物流成本巨大的压力以及国内外各厂商的积极实践下，众包物流也将加速完善，并且有望成为无人机配送外，又一可行的未来新型配送模式。