物联网在物流领域的应用，是运输车辆被连接起来，其代表就是G7和易流的车联网技术。，现在已经有人将目光看向了比运输车辆更小的容器“托盘”。实践这个想法的，是一家去年成立的新兴创业公司上海优链。其创始人将优链的模式描述为物流单元+物联网技术成就的一个的供应链平台。
公司成立至今不过一年半的时间，优链在智能托盘租赁领域是一棵“新笋”，但她的创始人詹敏瑟，却是一位在托盘行业耕耘近20年的“”了。
这位来自台湾的女性，自2000年一头扎进托盘制造行业，摸爬滚打多年后她发现，托盘既然能成为货物的载具，也必然能成为信息的载具，两者结合就是一个智能化载货工具。
为了托盘，39岁去读硕士
2000年，詹敏瑟来到昆山，在一家专业制造及销售环保托盘及木制品包装的台资企业任高管。当时托盘生产服务的对象，很多都是外资企业，托盘是他们必须用的运输包装。到了2008年左右，詹敏瑟发现，在托盘生产领域国内的竞争者越来越多，她认为应该去思考寻找转型的机会。
恰逢其时，詹敏瑟结识了北京科技大学教授、物流研究所所长吴清一教授。当时吴清一教授从日本学习归来，正着手在中国推广托盘循环共用系统。詹敏瑟了解到这个概念后，认定这是托盘未来的出路。
詹敏瑟随即又认识到，国内关于托盘循环共用系统的领域知识相对狭窄，她当时就冒出来一个想法“我要去读书。”2010年，詹敏瑟考上了南京农业大学 MBA 物流管理研究生。她对《运联传媒》说道，两年念硕士的时间里，专攻研究托盘，思考如果要做托盘共用系统，应用模式应该是什么样的。
2012年之后，詹敏瑟先后进入了两家托盘租赁公司担任高管。也是在这期间，2014年底，商务部开始推动物流标准化专项行动计划，认为标准化对于物流发展是非常重要的，而且必须以托盘共用系统为抓手。
随着对托盘租赁模式的不断了解和尝试，詹敏瑟认识到，托盘租赁取代托盘生产其实只是改变了原来销售的部分，为企业解决了资金流的问题，从底层来看，并没有为整个物流供应链带来太大的效益。
詹敏瑟举了一个例子。带托运输中前后两端的装卸部分，实际上是受惠的两个部分。带托运输可以将原来总共耗费8个小时的装卸时间，节省到1个小时。当运输企业的所有客户端都是带托时，公司的周转率会得到大幅度提升。
，对于出货方来说，带托只能为他们节省很少的一部分成本，更多的收益是属于运输公司的。这种片段式物流流程，是很难大规模地推动单元化运输的。只有一个综合性的考量，才有可能从整个流程上节省成本。
托盘，就是贯穿整个物流供应链的这条线。2017年5月，詹敏瑟创办“优链”，要把自己这些年关于托盘的构想，都实现出来。
奇特的组合，物流单元+物联网
詹敏瑟将优链的模式称为“物流单元+物联网技术成就的一个的供应链平台”。物流单元和物联网，都不是新的概念，那詹敏瑟将他们两者结合到一起后发生了什么?
，从单元化载具的层面来看。
托盘是一种容器。若只看容器的部分，国内生产托盘、周转箱等容器的工厂，大多都是很封闭的。他们通常不会根据细分行业的不同，或者客户的需求不同，去做个性化的设计和生产。
詹敏瑟从多年的从业经验中发现，客户关于循环包装的需求一直在增长。她会遇到不同的客户，而客户会告诉她他们希望的循环包装是什么样子的，然后再帮助客户设计出来。詹敏瑟认为这是一个很有趣的过程。
她希望能让托盘或者其他的物流容器，发挥出更高的价值。优链通过重组应用“电子标签”，这些标签中会包括商品的出库信息、运输信息、收货信息等，帮助企业解决和商品关联的问题，让交接过程更加可视化。
，从物联网的层面来看。
虽然近几年物联网技术飞速发展，詹敏瑟认为，真正切合物流行业的物联网技术还很不足。以GPS技术为例，在户外环境下，GPS定位的误差有二三十米以上。这个误差在户外来看没有什么问题，如果将应用场景放到仓里，这个误差就很大了。为了更的仓内定位，詹敏瑟找到了很多公司，但没有找到能够管理一个集装箱或者一个托盘的技术，她决定自己来做。
终，优链推出可以将误差范围控制在1公分内的定位技术。这项技术的研发有一个很有意思的点，它源于用来管理的手环上的技术，被詹敏瑟发现后，应用到了物流场景中。
除定位技术外，优链还在托盘上安装其他各种传感器。这些传感器可以帮助企业监督产品的质量，比如针对冷链运输，安装温度检测的传感器;易碎品运输，安装震动传感器。而且优链为智能托盘安装了几乎适用于任何传感器的插口，使用者可以根据企业的需求，自主增减。
不过从物联网的层面来看，优链所做的不仅是在托盘上安装定位技术和传感器，更突破的一点，是可以实现货物间的对话。
这种货物间的对话是依靠名为“LoRa”(远距离)的系统实现的。LoRa的特点就是，在同样的功耗条件下，比其他方式传播的距离更远，正常情况下能比传统的射频通信距离扩大3-5倍，实现了低功耗和远距离的统一。而操作上只需在仓内安装LoRaWan网关，配置网关转换协议，将LoRa传感器的数据转换为TCP/IP的格式发送到Internet上。
詹敏瑟对《运联传媒》说道，优链LoRa系统可以覆盖3000平方米以上、四层楼高度的仓库。不过詹敏瑟认为这项技术更有趣的一点是，在LoRaWan网关的覆盖范围内，并非仅能安装一颗LoRa传感器，而是可以安装两颗、十颗甚至一万颗，且这个结果是优链已经测试通过的。
有一种创新，叫“开局”
曾有人说，共享的关键不在于建立了什么，而是在于打破了什么，而建立就在打破的过程中。那么，优链的模式将改变什么?答案正如詹敏瑟所说的，优链不仅只是卖一个托盘，而是为企业提供一整套的基于“容器+物联网技术”解决痛点的服务，这也是她创业的初衷。
，从供应链层面优化了整个物流流程。
托盘贯穿产品的物流周期。产品从生产线下线，即被码放在托盘上，然后带托运输至仓库货架进行存储，出库时则带托运输至各个分仓点。除却带托运输本身能够节省的物流成本，在这个过程中，通过电子标签和各种传感器技术，货主或者参与到其中的运输企业都可以实时监控产品状态和交接流程。
詹敏瑟指出，其实现在人们把很多商业模式过于模块化了。比如说，人们提到托盘共用系统时，就把焦点放在循环共用。她认为，通过共用系统实现某个或整体流程的成本优化，才是更重要的。优链把这个过程称之为“渗透”，渗透到供应链层面。
，改变了传统的仓储管理。
优链通过实现仓库内各种智能设备之间的“对话”，完成无人叉车导航、仓内路线优化、机器人自动分拣、货位流量管理等各种操作流程。
比如前面提到的优链推出的精度1公分以内的定位技术，可以实现货位的流量管理;后台管理系统中，每个货位会以坐标的形式显示出来。詹敏瑟认为，这将会颠覆目前的仓储管理，为此她打了一个比喻“以后可能仓库就不会是以平方米数来计价了，而是像钟点房，你可以很清楚地知道货物是几点几分进来的，又是几点几分出去的。”
托盘的智能化使得末端交接流程进一步透明化，降低货物丢失、托盘丢失等情况的发生概率。而且，托盘的智能化可以对末端配送流量进行把控。
举例来说，便利店配送货物时会预先估算需要多少个“容器”，但实际操作中，人工估算是很难实现完全精确的。但智能化的容器和其后台系统则可以准确把握所需容器的数量，再加上自动分拣等技术，终实现末端的智能化和无人化。
詹敏瑟将优链的实力归为三种，循环包装技术。目前优链已经拥有了循环包装方面的近十项专利。，模式壁垒。第三，硬件研发能力。的合伙人和研发团队，一直是詹敏瑟对于此次创业非常自豪的一点。她认为，这次创业开心的就是自己和团队一起突破。
不过詹敏瑟也提到，创业的过程中，人才问题也是她苦恼的一点。物流行业内关于智能容器、共用系统方面的人才太少了，只能在快速地扩展业务的，自己慢慢培养人才。她现在经常会想的就是“这个职位适合什么样的人，那个职位又需要什么什么样的人，我怎么去培养他们，又该如何从组织发展的角度来完善优链的人才架构。”