据悉，目前已有200多家美国和英国的零售商进驻该平台。DHL非洲电子商店将在南非、尼日利亚、肯尼亚等11个国家运营，后期或将扩大范围。而DHL此次的合作伙伴则为非洲知名电商平台MallforAfrica，这次也并非双方第一次合作，自2015年以来DHL就一直是MallforAfrica物流合作伙伴，在2018年双方还曾共同推出了一个“非洲平台”项目。
众所周知，非洲是一个极具潜力的新兴市场。据国际研究机构Statista报告显示，2017年非洲电商市场的总收入为165亿美元，预测到2022年，市场规模则将达到290亿美元，未来10年的年增长率甚至会达到40%。
在可观的市场前景吸引下，各方电子商务企业都在纷纷往非洲市场进行拓展。而在此过程中，作为支撑，高效的配送服务则是平台们用来赢得客户信任的重要因素，“一公里”配送也是非洲电商市场普遍需面对的一个挑战。
据了解，早在40年前DHL就已进入非洲。2018年年初，DHL非洲撒哈拉以南地区公司宣布成为2018年非洲电商会展（eCommerce Money Africa Conference & Exhibition）的冠名赞助商。同年间，DHL还与埃塞俄比亚航空达成合作协议，双方联手组建了一家服务于非洲大陆的合资公司“DHL-埃塞俄比亚航空物流服务公司”。埃塞俄比亚航空将负责提供监管和运营上的支持，而DHL将主要负责海陆空通道的建设。
不过，这也并非意味着DHL在非洲市场就高枕无忧了。在其不断深入布局的，我国的快递物流企业也在向非洲市场进军。菜鸟数据显示，非洲已成为全球智能物流骨干网的新兴市场。并且近两年间，菜鸟平台上中非之间包裹传输时间也已从平均70天缩短为20天，一年内中非两地物流往来的包裹量超过了600万件。
而中远海运（非洲）公司如今则是非洲最大的中资航运企业，占据非洲市场份额的五分之一。圆通速递也在2015年与津巴布韦邮电部在杭州签订了合作协议。国际巨头方面，UPS、联邦快递等也均在非洲市场进行了相关的业务布局。
在互联网普及下，各大物流商在国际货运市场的竞争日益激烈。DHL除了要面临来自诸多对手的竞争外，还得应对市场本土化的挑战。就非洲物流市场而言，其尚存在着运输成本和效率等痛点待解决。另一方面，还有整体智慧化、标准化程度偏低，在物流基础设施建设上也不尽完善的矛盾。
， DHL在业绩上也承受了一定的压力，据其此前发布的2018年年报显示，报告期内集团利润下降了15.5%至31.6亿欧元。其中，亏损最大的是邮政电子商务包裹(PeP)，税前利润大幅下降56.4%，全年降至6.56亿欧元。