产地建冷库或可解燃眉之急

最近两年，大连大樱桃产业发展迅速，尤其是大棚大樱桃种植面积迅速提升，截至去年收获季，大连地区陆续进入丰产期的大樱桃就达40万亩。初步估计，今年，大连大樱桃的年产量可达40万~50万吨。

产业的狂欢式发展带来的直接问题之一，便是上市过于集中，其后果一是烂在地里，二是只能“用低价换销量”。若想避免，只有一条路，那就是走出去，但问题是如何走出去？如何才能补齐冷链物流这块短板？这不仅是大连农产品集中上市遇到的现实问题，也是全国农产品主产区面临的最大难题。

众所周知，我国的冷链物流还是一个很不发达的行业，所以，这一问题的解决也不是一蹴而就的。对于大宗易腐农产品的“出远门”问题，至今也还没有一个一揽子解决方案，但至少在以往的实践中已经证明，产地建冷库也就是说补齐农产品冷链物流源头这块短板，不失为一个有效的解决方案或可谓权宜之计。

“走不出去”制约产业发展

笔者由大连的樱桃想到家乡山东肥城的肥桃。肥桃被誉为“佛桃”，迄今已有1100多年栽培历史，自明朝起即为皇室贡品。早在1995年，肥城就被农业部命名为“中国佛桃之乡”。，这么好的东西，多年来人们大多只闻其名不见其实，由于走不出去，产量一直徘徊不前，价格也上不去，严重制约了其发展，只能加工成罐头之类外销。其重要原因，就是因为冷链运输问题一直得不到根本解决。

由此想到，各地著名农产品也都存在类似问题。目前国外发达国家一般实行果蔬采摘后预冷，果蔬损失率控制在5%左右，而我国约在20%。据悉，我国每年仅因为农产品保鲜问题得不到解决造成的果蔬腐烂变质损失，约为850多亿元人民币。而这还只是表面的损失，由于大多数产地没有冷库，大量农产品不能长期存放，农民是市场弱势群体，流通环节说升价就升价，说降价就降价。蔬菜密集上市的时候，由于不忍心蔬菜在地里白白烂掉，即便菜贩给很低的价格，菜农也不得不接受。不仅利润低，菜贱伤农的问题也一直得不到根本解决。

正是由于产地冷库设施的严重不足，易腐农产品卖不出好价格，运输公司的运价自然也上不去。而据了解，目前蔬菜冷链运输每吨正常运费在200元左右，高的时候在250元以上，这已大大超过了普通货物运输每吨100多元的价格水平。但即便如此，冷链物流公司要盈利依然很难。目前公司的一些线路扣除各项成本后，利润率还不到4%，再加上冷藏车的折旧费，几乎就是赔钱了。，不愿拉蔬菜、瓜果等易腐农产品，也在冷链运输企业中成为一种普遍现象。

给农产品安个新鲜的“家”

所以要解决让农产品集中上市确保农产品的畅销和价格稳定，就必须给农产品安一个新鲜的“家”——产地冷库。而据有关专家介绍，对于瓜果、蔬菜等普通农产品来说，其实更适合建简易的气调库（冷库的一种），经其处理后，可实现全年上市。如当苹果价格不理想时，果农会将苹果收进气调库，直到市场行情不错后又从气调库中调出来销售,而气调库处理成本每公斤一般不足1元钱。

今年2月中旬，面对批发价低于成本的现实，四川铜梁县高楼镇蔬菜大户贾晓东决定500多吨莲白不卖了。不卖并不意味着贾晓东要坐以待毙，他将莲白运往当地的一个低温库存放起来，到了3月中下旬，北方蔬菜价格回暖，贾晓东的500多吨莲白以每公斤1.2元的价格卖到北京、辽宁等地。去掉每吨240元的冷库费用、进出库转运费，每公斤可赚纯利6毛钱。

湖北公安县金秋农业科技园负责人刘军是公安埠河镇的葡萄种植大户。刘军建有一座库容20吨的小冷库。当日采摘的葡萄在进库冷藏达到零度后，可长途运输至广州、深圳等地，而且如果葡萄保存到春节，价格还能翻几倍。

上述事例证明，易腐农产品集中上市之所以“走不远”的主要原因，是由于初级农产品集中上市，价格下挫，不仅造成农民惜售，冷链企业也因无利可图而不愿承担运输业务。，若能通过在产地建设更多的简易冷库，从而将易腐农产品集中上市变为分期分批上市，减轻集中上市带来的销售压力，在提升农产品销售价格的，让运输企业也有利可图。，只有提高冷链企业运输易腐农产品的积极性，才有可能形成一种双赢的局面，农产品才能走出去，甚至能走得更远。

（作者单位为中国食品工业协会食品物流专业委员会）