物流行业已走过规模增长时期，进入竞争下半场，将更加注重效率优化与服务升级，而这两者都与科技息息相关。业内认为，2018年是“看得见”的物流科技落地年，2019年物流界的风向转向了“看不见”的更高层次的大数据与供应链阶段。
随着科技的不断注入，企业也逐渐意识到大数据与供应链已经成为物流业降本增效、提升客户体验的核心，纷纷加速度驶入赛道。在物流科技的东风下，大数据、供应链已成为物流市场的“新蓝海”。
亿欧公司副总裁兼亿欧智库研究院院长由天宇表示，只有在业务层能够掌控对于业务的高质量、高颗粒度的数据，才能够把这些数据价值应用在物流企业决策和业务的不同环节。
德国弗劳恩霍夫物流研究院中国首席科学家房殿军认为，物流要以客户为导向，因为物流是贯穿整个产业流程的横向服务。从供应链最上端开始，经过工厂，配送到客户手上，全流程都有物流技术支撑。
在数据驱动下，整个物流行业正展现出新蓝图。物流行业背后看不见的数据，使物流企业快速的定制出高效合理的物流配送方案，确定物流配送的交通工具、最佳线路，并且进行实施监控，提升物流配送效率，降低物流配送成本。
顺丰DHL 副总裁、解决方案及创新负责人黎志豪认为，数字化进步过程有三个，数位化、可视化、智慧化。数据利用有三点很重要，即不同渠道的数据连接与整合、清洗数据、将数据以简单明了的方式呈现给客户。
安能物流董事长王拥军认为，物流数字化有四个层面，一是关于客户、场地、轻重货物、季节、价格等数据，决定物流效率，决定能不能做到规模最核心的数据；二是节点设计、网络规划、网络优化数据；三是运营KPI、报表、正点率，传统ERP统计出的报表数据；四是公共属性的数据。在整个运营效率产生价值的里面，第一个占据最核心价值。
业内人士还指出，通过数据降本增效只是第一步，最终是要加大供应链建设，实现产业上下游协同发展，形成良性循环的生态圈。
中交兴路车联网副总裁贾加以公路货运为例提出，车联网技术可以助推公路货运生态变革，把车联网作为基础，用“+物流”、“+保险”、“+金融”改变完善公路货运生态。供应链的管理升华切入点围绕的是库存持有成本、整个客户体验、运营成本三要素的平衡。
京东物流首席规划师章根云认为，供应链的发展态势用两个词概括便是上伸下触与短链。上伸下触指的是重视程度、增值链、产业带的上升与消费者的下触；短链指的是直营、总对总、全渠道、前置库存等。不同行业的供应链发展虽然以各自所关注的领域不同而展现出不同的样式，但归根结底始终离不开核心要素，那就是终端的用户与消费者。
在资本加持下，物流发展也出现了新趋势。远洋资本董事总经理王瑞指出B2B供应链行业的投资机会。他认为，行业结构性产能是过剩的，上游需要拓展更多的渠道去卖货，中间环节需要降本增效，加强库存周转率。这种情况下有利于新兴的B2B平台，从旧有的渠道分销体系中抢夺更多的氛围。第二，下游需求改变上游的供应链，下游整个会向多元化方向发展，订单会出现小批量、多批次，然后即时性供应、柔性管理、柔性供应及个性化供应。第三，基础设施日益完善，高标仓、高速公路、5G等。第四，资本推动。供应链投资方向会持续关注向实现货物供应的创新商业模式