商务部批准苏宁物流收购天天快递
今年1月3日，苏宁云商称将分两次完成对天天快递的收购。天天快递100%股权估值达到42.5亿元，其预测2017年税后净利润将不低于人民币1.8亿元，以此估算，预测市盈率达到23.6倍。
苏宁在公告中称，交易完成后，双方将在仓储、干线、末端等方面整合资源，提高配送效率，降低运营成本，发挥苏宁物流的规模效应，提升盈利能力。，苏宁物流的社会化业务获得进一步提升，作为独立物流集团的业务运作能力也更突出。
“天天快递”品牌创建于1994年，总部位于杭州。在国内快递企业中，天天快递属于二线。与天天快递同处第二梯队的还有宅急送、全峰，紧跟其后还有大象、快捷等品牌。此次天天快递被苏宁收购，是快递第一梯队玩家纷纷上市之后，首个二线玩家归属落定。
去年民营快递上市大幕开启，该领域的一线玩家——圆通、中通、申通、韵达（“三通一达”）以及顺丰，先后登陆资本市场。快递企业竞争态势发生根本性变化，拼低价“跑马圈地”的阶段过去，建立现代企业管理体系、借助资本之力兼并重组，将是下一阶段的主要内容。
2015年9月天天快递与申通战略重组，当时市场认为，天天快递和申通快递实际上已经合并。但3个月不到，申通快递作价169亿火速公布借壳方案，天天快递并未一起打包上市。
一位快递行业观察人士对财新记者称，当时申通借壳，大股东之间都存在很大博弈，虽早早公布方案但上市进程缓慢，最终上市晚于竞争对手圆通，若要加上天天快递这部分资产，恐怕更为复杂。
此后，天天快递在2016年2月完成A轮融资，由中金前海发展（深圳）基金管理有限公司领投，贵州盘江资产管理有限公司、青岛海尔创业投资有限责任公司、浙江点击资产管理有限公司、浙江承象投资管理有限公司、大航海资本5家资本跟投，并谋划两年内上市。
快递从业人士对财新记者分析称，一线快递上市后，未来二三线玩家市场受挤压、估值下滑几成定局。天天快递跟圆通、申通等同质化竞争严重，独立上市困难重重，也没有被一线快递企业收购的价值，寻求有业务支撑的“大树”反而是不错的归宿。
苏宁方面对财新记者表示，天天快递在五六线市场发展成熟，在快递领域经验丰富，对于苏宁来说，是非常重要的价值。“企业物流和物流企业，听起来差别不大，实际上除了财务要求不同之外，系统和网点布局都千差万别。”
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