自从电商在国内发展起来之后，快递行业也得到了飞速的发展。单单去年双11，天猫平台上的包裹就突破了10亿。据不完全统计，在中国，目前的快递小哥的从业人员已经超过了300万人，而且依然无法满足现在的物流需求。双11期间，不少快递小哥肩负着每天200件快递的重任。面对如此旺盛的物流需求，快递巨头们纷纷崛起，竞逐国内市场。
在国内，大家最熟悉的应该是三通一达，这几个巨头占据了国内快递行业的半壁江山。除了三通一达，还有一家家喻户晓的快递公司，常常被用户区隔开来。那就是号称快递界“劳斯莱斯”的顺丰。与三通一达不同的是，顺丰主打高端市场，速度快，服务好，运输费用却相对高出不少。为了区别于其他快递公司，顺丰可以说是国内最早布局航空物流的公司。
顺丰的航空业务可不是租聘航空公司的飞机那么简单。我们知道，包括圆通，中通，申通和韵达在内的多家快递公司，早已有航空运输的服务。大多数都是租用飞机，这种模式需要协调调配，运输效率大打折扣。顺丰不同，顺丰拥有自己的航空编列，到目前为止，顺丰已经自拥飞机超过52驾。2018年下半年到现在，顺丰航空编队还加入了两驾波音747大飞机，正式进入了顺丰的“大飞机时代”。在国内有如此庞大的航空运输能力的，也只有顺丰一家能够做到。
刚刚过去的春节假期，为了能够保证顺丰员工能够顺利到家，顺丰创始人王卫决定，用飞机送员工回家。根据《快递》杂志的报道，顺丰不仅包机送员工回家，还实现“包机接力”，下了飞机还用大巴车负责将员工安全送到家。不仅免除了员工春节回家难的问题，也让外界看到顺丰的航空实力。不少网友纷纷表示“自家有飞机就是牛”。
不过高成本的航空编队也让顺丰的单价一直无法下降，到目前为止，顺丰仍然是主流物流公司中，票单价最高的一家。对于大部分人来说，并不是所有的商品都需要用到顺丰来配送，所以在国内市场份额来说，顺丰远远不及三通一达。如何能够在提高运输效率的，还能够降低成本，是顺丰现在必须要面临的考验。
随着消费升级和对物流快递品质的追求，未来几年内，国内快递行业必将面临转型。除了通过人工智能和大数据来提高效率以外，航空运输也是必须发展的一块。近几年，已经明显地感觉到，国内快递物流企业开始“空战”了。从2018年的下半年开始，马云的菜鸟网络，刘强东的京东物流，包括圆通，中通等电商或是物流公司，都已经表露出对于航空枢纽建设的野心。去年6月份，菜鸟网络就连同圆通投资120亿港元，在香港国际机场建设一个世界级的物流枢纽。
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