2月19日，人民日报揭晓2018年感动中国人物，中国邮政集团公司四川省甘孜县分公司邮运驾驶组组长其美多吉被称为“雪域邮路上的忠诚信使”。
四川省甘孜藏族自治州有一条全程往返1208公里、平均海拔在3500米以上的雪线邮路，其美多吉在这条邮路上工作了29年，行驶里程相当于绕赤道35圈。感动中国组委会给予其美多吉的颁奖词是，三十忠诚风与雪，万里邮路云和月，雪山可以崩塌，真正的汉子不能倒下，雀儿山上流动的绿，生命禁区前行的旗……
的确，送邮件快递可以说是个苦差事儿，其美多吉也是一位典型的少有的坚守者。很多人调侃“拿着卖白菜的钱，操着卖白粉的心”。就整个快递行业而言，像其美多吉一样的从业者坚持了29年的有几人？也许29年有点儿长，一些民营快递企业也没有29岁，但在快递江湖坚持了9年乃至10年的快递小哥又有几人？
很多年轻人想去送快递，可是他们坚持一段时间便选择了放弃，主要因为这是一个体力活，在安全上也没有保障，如果再被客户投诉，又会面临公司罚款。
“只可远观，不可亵玩。”
春节假期过后，是各家企业调整的时期，也是各家企业开启“抢人战”的时节。虽然各个快递物流企业都在着手突破科技难关，也有不少企业对标谷歌等科技公司，研发爬楼机、配送机器人、无人机、无人仓储等“黑科技”。不过，就目前情况而言，机器人并不可以代替自然人的所有工作，在配送、仓储、分拣等诸多领域依旧需要员工来配合机器人完成工作。
亿欧物流曾在菜鸟网络位于江苏无锡的IoT未来园区了解到，现场工作人员劳动强度相较于传统作业模式轻松很多，不会存在拉重车、搬重物、长距离工作的情况，需要与AGV“小蓝人”相互配合工作。“小蓝人”的自动化运作会倒逼工作人员陷入长时间短距离拣选货物等工作中，出现一种“小蓝人”排队等货，工作人员倒逼成“机器人”的问题。对于这种情况，菜鸟方面表示，在旺季期间会在固定区域增派一部分工作人员，以分担工作任务，提高工作效率。
如今，我国的快递业也不断刷新着历史纪录。刚刚过去的2018年双11，物流订单量突破10亿大关，形成一个历史性的洪峰。事实上，“十三五”以来，我国快递业保持了每年100亿件的增速，2018全年快递业务量突破500亿件。
在国际方面，自2014年开始，我国快递业务量连续5年稳居世界第一，超过美日欧等发达经济体总和。我国七大上市快递企业中百世、中通均登陆美股。今年，MSCI新纳入17家公司，中通快递也在列。
中国物流学会特约研究员杨达卿分析称，中国消费升级和互联网经济发展的地基仍在增高增宽，快递物流作为基础性服务业的商业价值，还没有得到资本市场的充分认可。随着近年来中国民营快递企业在科技与服务方面的升级，中通此次被列入MSCI也是国际上对中国整体快递市场投资价值的认可。
无论是国内巨大的物流订单量，还是国际市场对我国快递市场的投资价值认可方面，都离不开快递小哥的辛勤贡献。无疑，快递件量成倍增加，快递小哥的工作量也随之增加，旺季期间尤甚。亿欧物流根据公开资料查询得知，同一快递小哥日常和双11却有不同的生活、工作状态
不夸张得说，这些数字的背后是常人无法想象的艰辛。很少有人能够每天步行1.5万步，爬楼39层775级台阶，更别说每天步行2.4万步，爬楼58层1163级台阶。
如今，快递小哥的辛苦付出被更多人看在眼里记在心里，社会也越来越关注快递小哥这一群体。
春节前夕，国家主席习近平在北京看望慰问基层干部群众，还称赞快递小哥是勤劳的“小蜜蜂”，并向全国300万快递人致以新春的祝福。“这会儿忙吗？你们生活上怎么样？住在哪里？这个春节回不了家？”习近平十分关心快递小哥的生活状态。此前，习近平在2019年新年贺词中还称赞快递小哥是美好生活的创造者、守护者。
除此，在地方“两会”召开期间，不少两会代表委员也聚焦快递业发展，关心快递小哥的生存状态。“相亲时，女孩听到我是送快递的，拔腿就跑了。”陕西省人大常委会委员段小龙在调研时，有快递小哥这样诉苦。为我国经济做出贡献的“小蜜蜂”却在社会融入、职业发展、工作获得感等方面面临诸多难题。
对于涉及快递小哥的假期、保险等问题，亿欧物流也展开了一些设想快递小哥能否享有正常的节假日？快递企业为快递小哥缴纳保险会付出多少成本？
对此，亿欧物流特采访了北京双壹管理咨询有限公司创始人、董事总经理龚福照。在他看来，快递小哥很难享有正常的节假日，因为快递天天有，快递小哥也基本是“一个萝卜一个坑”。快递小哥一旦休假，谁能够顶替他来完成收派任务？所以，大多数快递小哥除了重大节假日能够休息外，平常周末基本不能休息。
即便如此，亿欧物流认为，这不是不能改变的现状。就像快递涨价一样，之前业内一直流传着“谁先涨价谁先死”，也不还是有不少企业选择了旺季期间调价。在快递小哥的节假日方面，也需要有企业开先例，为他们谋福利。我国很多企业都在效仿国际快递巨头，在向多元化方面发展，向供应链上下游方向拓展业务，不要忘记了国际快递巨头DHL每周六日都会给快递小哥放假，周六会安排几人值班，这一点也值得我国各个快递企业去学习。
在保险方面，龚福照表示，如果快递企业给所有正式快递小哥缴纳保险，基本上企业利润都没有了。而且，在保险缴纳方面需要快递小哥与企业共同承担费用，所以也有一部分快递小哥不愿意缴纳保险。
在薪资待遇方面，快递小哥的待遇差异比较大，与地域、城市、业务量有关。龚福照进一步分析称，“在北京、上海等一线城市，快递小哥的薪资在五六千元左右，比较高的也有上万元的。在二三线城市，快递小哥的薪资大概在3000-5000元左右。通常情况下，快递小哥没有基本工资，主要是按照计件来统计薪资的，由派件费用与收件提成构成，还要承担罚款。”
对此，段小龙提出两项建议，一是落实基本社保制度，健全生活保障体系。建议陕西省人社厅督导快递从业人员基本社保制度落实情况，加强对快递公司用工的监管。在城市公租房、廉租房、经济适用房分配方面，回应其合理诉求，增进城市融入度。二是加强技能培训与环境营造，提升工作获得感。建议人力资源和社会保障厅建立学校科研机构、行业协会和企业联合培养人才模式，将快递员列入《职业培训专业（工种）和补贴标准目录》，落实相应补贴政策。
这是段小龙针对陕西省的快递业发展出谋划策，亿欧物流真的希望看到全国范围内更多的省份逐渐出来类似的建议。
不少快递企业也意识到快递小哥的重要性，越来越关心快递小哥的生活工作。毕竟吃“草”的快递小哥怎么可能会有“狼性”，怎么可能干劲十足？！
以刚刚结束的春节为例，顺丰为除夕夜值班员工订购了年夜饭，还组织轮休的快递小哥游览了庙会，让身在异乡的快递小哥也能过上一个温暖、幸福、祥和的新春佳节；京东物流在给予国家法定工资外，连续第6年推出“我在京东过大年”活动，接值守员工家属欢庆团聚；苏宁拿出3亿元补贴春节值守员工，并对快递小哥的提成进行翻倍计算；品骏快递不仅发放加班工资，且每天还有100元的“春节值班奖励”，各区还自行组织了春节福利活动。
目前，通达系和百世快递等绝大多数快递企业的“春节运营模式”已经结束，各地转运中心和一线网点陆续复工，并采用了调整薪资、发放红包、报销车票等方式鼓励快递员返岗工作，以全力应对节后业务小高峰。
年后上演“抢人战”，薪资、保险、假期等是各个快递企业最靠谱的诱饵。况且，快递是需要踏踏实实去干的一个产业，快递小哥需要的是实实在在的薪资、保险、假期。他们要的并不多。
水能载舟亦能覆舟，在一个实打实的行当里玩虚的会自毁前程。
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