日日顺物流创新统仓统配模式 构建城乡高效无差

 

统仓统配是近年来物流领域的热门话题。从逻辑上来分析，统仓统配能够把商流经营与物流交付分离，实现社会化专业分工，降低流通成本，提升行业竞争力。为了更好应对人们对于物流配送时效、体验的高要求，日日顺物流依托平台创新、资源整合、系统管理等方面的优势，创新统仓统配模式，为行业发展城乡无差异配送服务提供借鉴参考。

服务升级 构建城乡高效无差异配送体系

618期间，面对暴增的订单量，日日顺物流济南某中心仓在统仓统配模式下成功为商河县玉皇庙镇竞成网点快速配送了10套空调。原本需要三天才能送到的空调，日日顺物流在用户下单当天便完成送装。

统仓统配理论上讲，就是将物流与商流分离。在过去，大件货品送达用户手中，中间要历经“基地仓-中心仓-区县客户-门店/乡镇客户”四个环节，时效受限，用户体验也不好。在长期的实践过程以及实地调研中，日日顺物流向上整合厂商及经销商资源，强化、融合供应链，向下拓展城乡终端连锁体系，创新性取消“区县客户”这一中间环节，直接配送到镇。对于承担一公里配送的乡镇网点来说，新模式将服务时效缩短至24h甚至12h。

(日日顺物流通过创新统仓统配模式，进一步提升了配送时效)

统仓统配模式的转变，对日日顺物流班车模式、仓配信息化能力提出了挑战，倒逼服务能力升级。因为统仓统配意味着企业将直面遍布全国的乡镇客户，原先只配送到区县的业务量，一下子延伸至终端，这考验的是企业转型能力。

换句话说，统仓统配需要以创新的仓配体系以及管理模式为支撑。据悉，日日顺物流已率先建成国内首个大件物流智能仓与首个高端大件产品智能仓等，实现了从商品入库到出库的智能化与标准化作业。，上线精准路由，对人、车、货进行合理调度，将原先的大车型、大批量、低频次配送，转变为小车型、小批量、多频次配送，有效对接终端用户需求。在管理模式上，日日顺物流搭建车小微创业平台，通过以“用户评价、用户付薪”机制实现“人单合一”，驱动服务升级。

共创共赢 助力物流“提质增效”

在统仓统配模式下，不只终端用户体验将得到提升，就连居高不下的中间商管理成本、各区域头疼的货损率等问题，也将得到有效解决。相关数据显示，从物流过程看，我国物流保管费用是发达国家的2倍，管理费用是其3至4倍；从流通组织看，多级批发、多级零售现象普遍，每增加一个环节，平均加价5%至10%。

（日日顺物流智能仓实现了从商品入库到出库的智能化与标准化作业）

实施统仓统配后，企业不再需要将货品大批量配送到区县，而是利用日日顺物流统仓统配平台，向经销商共享商品资源。这样一方面将大大降低区县这一层级的仓配压力，减少仓库运营、人员管理等费用；另一方面，由于不再需要到区县中转，各区域在提升配送效率的，也有效降低了多次搬运造成的货损。一直以来，体积大、货物重、货值高、易破损，都是大件物流行业的痛点，日日顺物流统仓统配模式可以说有效的解决了这个难题。

日日顺物流通过创新统仓统配模式，缩短了产品抵达用户的时间，反过来，对于有产品维修或者退换需求的用户来说，也减少了逆向物流环节，进一步提升逆向物流时效，改善用户体验。

物流“提质增效”对促进消费的作用十分可观。据测算，社会物流总费用占GDP的比重下降1个百分点，就可以节约7500亿元。节省下来的成本让利给消费者，将带来明显的拉动效应。日日顺物流将商品、仓库、车辆、人员等配送资源整合于统一系统，通过信息化、标准化、集约化手段，实施统一标准、统一平台、统一仓储、统一配送、统一服务，在助力物流“提质增效”的，也将进一步驱动消费的迭代升级。