央视十连炮轰向物流顽症-太给力了

核心提示 

　　眼下，产地蔬菜价格暴跌，调查发现物流成本约占菜价八成。而乱收费、乱罚款、限制多等因素已成为物流业的突出问题。公众围绕“中国物流成本缘何居高不下”的问题展开讨论，其热度已经达至沸点。针对这些问题，作为国家级电视台，央视从5月9日开始到18日，连发十余炮轰向物流顽症。 

　　第一炮5月9日 

　　违规者生存 罚款已成了固定成本 

　　中国物流采购联合会副会长兼秘书长崔忠付说，整个物流企业的运行的成本太高，特别是公路运输，油品价格现在占到了成本的40%，各种过桥过路费也占到了30%，如果它不超载，这个企业基本上就没有钱赚。我们前年做过调查，长春的一家进行整车运输的企业，一年罚款达到了7600万。现在很多企业的这种罚款已经成了它的固定成本。 

　　第二炮5月10日 

　　顽强的买路钱 吸走三分之一运费 

　　4月底，央视财经频道记者选择国内现在最长的直达运输线路之一广东、辽宁线路，跟随货车司机进行了三天两夜的体验。调查结果发现，运费至少三分之一被高昂的过路过桥费吸走。数据显示，路桥业暴利远超石油、证券、房地产、金融等行业。（详见路桥收费暴利超过房地产） 

　　第三炮5月11日 

　　乱罚款乱收费 典型的“养鱼执法” 

　　乱设卡、乱罚款、乱收费现象屡禁不绝。一货车司机说，只要你交钱，就叫你走。他也没有叫你卸货，钱一交就可以走，主要目的就是罚款。国家行政学院教授竹立家说，这就是典型的养鱼执法。什么叫养鱼执法？就是为了部门利益，或者为了个人利益，有意地放纵一些违法行为，或者对违法行为不闻不问，通过罚款实现部门利益或者个人利益。 

　　第四炮5月12日 

　　进场费成毒瘤 3元锅巴超市赚1块2 

　　刘雪松是北京一家经销公司的经理，他给超市供货已经有十年了。他告诉记者，他代理的某品牌的锅巴，出厂价是1块2，超市售价是3块钱。2.55元供给他们，物美超市大概要卖到3块钱。加上倒扣的费用，超市总共赚1.2元。 

　　刘雪松告诉记者，各个超市收取的进场费名目繁多，包括开户费、节庆费、新店开张费、老店装修费、新品费、条码费、合同续签费、海报费、堆头费、信息共享费、促销员管理费、咨询费、促销服务费等十几种，由于卖场收的各种费用太高，从2010年开始，他已经停止了与物美超市的合作。 

　　第五炮5月13日 

　　罚单啥都没写 靠罚款发工资 

　　很多司机告诉记者，河南公路罚款非常乱，而邓县是属于乱罚款特别严重的地区。记者来到河南邓县，这里的交警竟然毫无理由地向司机手里塞罚单，虽然司机一次次挡回，但最终还是拗不过交警，交警甚至连罚款的理由都懒得说。 

　　那些罚款会被交警和路政如何使用呢？一位运管站站长说“我这40多人吧，有19个是省运管局的编制，是省运管给钱，工资福利的啥都有，但剩下的人，就只能靠罚款了。”这位站长还抱怨，所有的罚款当地财 政 要 扣40%，留给站里 的 只 有60%，所以站里也很难。 

　　降物流成本比调个税更急迫 

　　物流成本畸高对物价攀升的“贡献”以及对中国经济造成的伤害，要比所谓的“输入型通胀”严重得多。 

　　扩大内需是中国当前经济的战略性要务。根据前不久公布的《个人所得税法修正案草案》，我国的个税起征点（或个税免征额）拟从2000元提高到3000元。据财政部测算，该草案如果得以实施，个税征收这一块的国家财政收入每年将减少1200亿元。 

　　而根据中国物流与采购联合会发布的数据测算，如果中国的物流成本占GDP的比重从2010年的18%下降到发达国家9%的水平，每年就能够“节省”出近3.6万亿元（以2010年中国39.7万亿GDP为基数），都可以转化为新增加的居民购买力。 

　　降低物流成本还能提振中国资本市场，增加居民的财产性收入。由此可见，降低物流成本比个税减负更急迫，更能促内需。（证券时报） 

还要打六炮 

1.5月14日经济半小时《我们要为仓库买多少单》 

2.5月14日中国财经报道《物流 镣铐下的舞蹈》 

3.5月15日经济半小时《公水铁路联运究竟有多难》 

4.5月16日今日观察《卖菜难买菜贵为什么》 

5.5月17日今日观察《网购便宜 难在仓储》 

6.5月18日今日观察《智能物流有多远？》 

以上据央视预告