3月11日，对日本乃至全世界来讲，无疑是一个“黑色星期五”。
当天，日本东北发生了强度高达9级的强烈地震并引发海啸。顷刻之间，几乎完全摧毁了日本东北三县。自然力量之强大，实在令人心有余悸。有经济学家预测，这次地震可能会使日本全国GDP降低1%，而重振经济或许需要12个月。
据了解，日本三大汽车公司——、、的国内工厂皆因厂房受地震破坏而被迫停产。其他汽车厂商及上下游相关产业也受到不同程度的影响。毫无疑问，这场地震将沉重地打击日本的汽车工业。
除了必要的拯救工作外，短期内尽快修复厂房及设备，恢复正常生产，必将是各大车企的首要任务。从短期来看，灾后重建必须动用庞大的资金，而日本国内经济也难以在近期恢复，所以日本车企要想迅速“止血”，并尽快恢复元气，必须依靠海外市场的有力支持。加快开发中国市场无疑是最为有效的一剂“止痛药”。
中国汽车市场的重要性，相信早已毋庸置疑。尤其在欧美品牌强力狙击下，日系厂商如若继续按照原计划速度发展，必将影响整个品牌的康复。在这背景下，加快车型的引入和升级换代，加大零配件的国产化率，则显得迫在眉睫了。由此推断，日系厂商在国内的发展步伐必将大大加快。
日系车企的短暂“休克”，兴许会给其他竞争对手看到了一丝机会。尤其是一直尾随紧追的韩国品牌，接下来将会有K5和新两款重量级新车型联手加入战团，冲击由、凯美瑞和天籁镇守的利润最为丰厚的中高级轿车市场。一旦日系三强受地震影响出现“供血不足”，势必会被抢走不少市场份额。
日系三巨头以外，此前早已传出斯巴鲁或将和奇瑞汽车合资建厂的消息，而广汽三菱的合资项目原计划也将在明年上半年投产，马自达在马自达5国产之后，据闻又将国产CX-7。由此可见，受日本地震影响的不单是日本本土车企，中国汽车市场也将面临一场新的冲击。
但愿地震的阴霾早日驱散，我们重新迎来一个美好的世界。