“新出台的缓堵措施是综合之举，给无序膨胀的机动车增长踩了脚‘急刹车’。”交通专家徐康明开门见山地说，对北京而言，如果延续以往仅对机动车使用限制，而放开拥有的做法，城市环境、道路资源、老百姓出行的需求以及民生改善都将面临灾难。
徐康明认为，现在交通拥堵影响的是整个交通体系的运转。对机动车数量和使用的限制，本意在于保证交通系统中绝大多数使用者的利益，包括开车、坐公交、步行等所有人群。“24万辆的年增长依然会给道路带来压力，并不能对北京交通拥堵起到很大的改善，但可以避免整个交通系统进一步快速恶化。”
对于24万辆的意义，长安大学段里仁教授给出了更直观地概念“今年北京机动车增加数量超过75万辆，按照此速度匀速发展估计，限发24万号牌，相当于明年城市道路上少了50万辆车，而上世纪八十年代北京全市机动车保有量也就是这个数字。”
另据了解，截至本月22日，本市机动车保有量达到479.1万辆，以后若按每月2万辆增加，预计明年11月份前本市机动车保有量将达500万辆。
“限是为了给公共交通建设争取时间。”段里仁认为，新政是要将目前这种交通恶化的进程控制住的，通过大力发展公共交通，加快轨道交通建设，特别是大力发展校车、班车等共乘车，以信息化手段加强道路交通、停车秩序等方面的管理，使得目前的机动车使用能主动转换到采用公共交通出行模式上。