继传出拟上市消息以后，国内民营快递巨头申通集团近日一份总投资40亿元的“物流产业园投资协议”，再度引来业界一片哗然。
近日，申通快递确实与湖北省孝感市临空经济区管委会签订了一份总投资40亿元的《申通·中国现代物流产业园投资协议》。根据协议，计划2017年建设完成。
快递咨询网首席顾问徐勇对《每日经济新闻》记者表示，不仅是40亿元这一数字让人震惊，对于依然以快递为主营业务的申通公司来说，耗费如此巨资打造物流产业园更是匪夷所思，也是国内快递业史无前例的。
申通企划总监曹振昨日告诉《每日经济新闻》记者，公司第一步将着力在产业园建设申通集团华中总部，以及申通华中区域分拨中心，，还将规划建设包括电子物流基地、现代物流外包中心及B2C大客户物流基地、航空物流超级转运中心、国际智能物流软件研发中心等在内的多项物流项目。
申通并未透露备受关注的40亿资金来源，曹振昨日只是告诉记者，40亿元是对整个总投资项目的预计，具体设想也许会根据实际情况有所变动。
申通快递董事长陈德军今年9月曾对外透露，申通今年收入有望达到100亿元，公司正在做上市项目的准备工作。
对此，一位资深从业人士对《每日经济新闻》记者表示，由于“加盟式”快递公司的收入不归在总公司里面，这对身为典型性加盟式公司的申通快递上市来说，是个极大的挑战，，对实际上市时间表并不会乐观。
“这(投建物流产业园)意味着申通已经打算向物流延伸。”徐勇对记者分析认为。这也正好印证了此前申通快递董事长陈德军对外透露的，申通正在为零售领域目标客户提供物流升级服务。陈德军当时预计，到2013年，这一新业务将为公司增创50亿元，总收入有望达到150亿元。这对于业内此前测算的，2010年中国快递行业整体利润仅有40亿到50亿元来说，是个极大的诱惑。
不过，徐勇认为，如果说快递是朝阳产业，物流则是一片“红海”，“从国际快递巨头的成功经验来看，基本都是走‘专业化’道路，很少涉及其他。从投资机会成本来讲，如果申通把40亿元用来投资自身快递体制改造，做大做强，发展航空快递和国际化，是完全可以做得更好的。”他表示，相比较而言，还是自身快递更有利于申通的发展。