横跨桂江东西两岸的桂江一桥已经建成40年，去年开始进行了一次大修，今年6月5日通车。已经是9月下旬，记者在现场看到，“桂江一桥”还挂着部分禁行的路标，新铺的沥青路面晒得滚烫，工人们还在干活，不时有路人停下来观看。市民称，大桥大修后刚刚通车，就起了裂缝，裂了之后现在又铺沥青。
对于大修之后三个月又进行的修补，居民们说，市政部门有过解释，但还是让人疑虑。
在桂江一桥施工现场，一位自称是施工方负责人的何先生接受了记者采访，他说自己来自中交第三公路工程局。修缮又返工，问题主要出在桥面。按照他的说法，施工没有满足高标号混凝土的要求是出现裂缝的原因，而之所以这么粗糙完工，是市政部门要求必须抢工期，6月5日必须通车。
梧州市政管理局副局长莫伟坚说，现在所做的施工不是亡羊补牢，出现的裂缝是早就发现了的。但经过检测，安全没有问题，如期通车。
加铺沥青“马蹄脂”的材料稀缺，桥面裂缝的提前发现，整体验收的未能完成，都没能阻碍梧州市“桂江一桥”大修后如期通车，梧州市市政管理局局长梁冰说，“通车”是力保的关键。梁冰说“我们政府是有责任心的政府，宁愿先通车，通车虽然路难走点，质量差点，起码通车了。”