3年内，从事城市中心区货运配送的企业用车将粘贴或喷涂统一标识——“绿天坛”。昨日，北京市交通委运输管理局透露，本市货车队伍年内有望增添10辆新能源车。
如今，各家配送企业用车各式各样，车身上有的主打企业名称，有的则根据司机喜好贴着卡通图案，还有的车身上没有任何明确标识。业内人士表示，这种做法不利于行业监管。
，本市将鼓励和引导从事城市中心区货物配送的企业使用符合标准的专用车辆，并在车身粘贴或喷涂统一的车辆标识。对于新增申请城区货车通行证和持证更新车辆的营运货运汽车，应达到标准规定的技术要求，对于现有已持有城区货车通行证的营运货运汽车，给予3年过渡期，要求其作出更新为符合地方标准车辆的承诺。
“目前，我们正在测算本市所需货运车辆总数。”北京市交通委运输管理局货运处处长陶文宪说，“根据去年数据测算，本市平均每年五环内货运需求总量在1亿吨，四环以内的年货运需求大约3400万吨。运输部门将根据这些需求最终算出本市最合理的货运车辆总数。”
，新能源车也有望加入货车行列。今年内，10辆纯电动货运车将驶入四环。“初步敲定的车型有两种，分别为厢式车和封闭车，载重量都在2吨以下，为的就是方便在城中心的小胡同内穿梭。”陶文宪说，由于新能源车均价在30万元以上，虽然有国家和市级两次补贴24万元，但价格仍高于一般货车，普及有难度。“我们将对新能源车在准入证等方面适当放宽，尽量推广这种车辆在货运行业普及。