酷夏来临，蔬菜瓜果、肉类、水产、花卉等产品不宜久放，超市的面包从7天的保质期也降低了，越来越多的餐馆、酒店自称食品原材料空运的，人人皆知，空运的商品一定很贵。
目前，国内冷饮年人均消费量已达到1.1kg；肉制品消费2010年总和达1300万吨左右；乳制品1990-2000的10年平均增长率为12.1%，位居世界第一。2003年产量达到1625万吨，人均占有量达到10.4公斤/人。夏季，“冷”成为了解暑的代名词，说冷链您可能未必理解，但如果说冷藏运输车，相比世人应该都会理解的。
食品冷链运输的要求是非常严格的，需确保保存食物新鲜度的既定温度，而且对技术和质量的要求均比较高。如此高标准的要求，与如此庞大的需求量，那么，试想，目前我国食品冷链产业存在着哪些问题呢？
设施设备不足，导致冷链设施在食品运输应用中供不应求，满足不了我国庞大的各类食品需求。技术标准缺位，将直接影响食品在配送过程中产品自身对外界环境的严格限定与要求。产业配套不全，产业间上下游产业链衔接不吻合，导致冷链配送过程中直接卡带、中断。使用成本高，将导致众多企业望洋兴叹，选择普通运输渠道运输食品，最终导致利益损失，其直接经济损失可见一斑。
众所周知，国际上的冷链配送产业链发展已相当完备与成熟，如美国、日本及澳洲、欧洲国家和地区。据了解，全球每年大约生产8万个远洋冷藏集装箱，全球船队规模每年以5%-10%的速度增长。经过四年的增长，从去年开始冷藏集装箱的建造量开始下降。大约有70万个冷藏集装箱被循环使用，运载能力达到120万到300万TEU。
我国物流业发展存在许多亟待解决的困难，近年来因为冷链物流的环节中断引发的食品安全问题频发。近日，国务院常务会议研究部署了促进物流业健康发展工作。会议提出了促进物流业健康发展的八个措施，被业界称为物流行业“国八条，“国八条”的内容包括一、减轻物流企业税收负担；二、加大对物流业的土地政策支持力度；三、促进物流车辆便利通行；四、改进对物流企业的管理；五、鼓励整合物流设施资源；六、推进物流技术创新和应用；七、加大对物流业的投入；八、促进农产品物流业发展。
促进农产品物流业的发展有利于农批、冷链等环节的企业发展。国家政策的出台，将利于解决搞物流成本问题，冷链物流借助政策春风将获得一个绝佳的发展契机。