1、分销、大客户及系统集成、零售三者关系协调
总体上说，分销、大客户及系统集成、零售的物流管理的业态是不同的。三者之间如果处理得好，可以相得益彰；处理得不好，会相互影响和制约，降低物流运作的效率。
分销
主要有签约渠道及非签约渠道，由此实现分销的功能。其中签约渠道是分销环节的主力军。 影响其物流管理的主要因素有
签约量具体到驷骑来说，主要涉及到联想及与其它厂商的年签约量，还有分摊到每个季度的签约量，这是决定物流规模大小的重要因素；
去年同比增长量 IT产品的分销，每年都有一定的相似性，考虑同比增长率，可以进一步落实本月或本季度的物流规模，及时把握运作规律；
市场具体情况作为分销运作来讲，最终还是要依据市场具体情况来实施的。不过，值得一提的是，分销应增强计划性， 引导渠道向计划性和规律性转化。驷骑在这方面的经验是-驷骑签约渠道中，有不少是SI和ISV，这些公司较之普通批发渠道而言，其销售具有较强的计划性和规律性；
-驷骑签约渠道中，也有一部分普通批发渠道，我们引导它们向客户模式转变，鼓励它们寻找和建立稳定的客户关系，使需求更具有计划性和预见性。
大客户及系统集成
虽然大客户及系统集成是两个具有较大差异的业务运作模式，但反映到物流管理上，两者之间仍具有较强的相似性。无论是大客户的销售，还是承揽系统集成项目，物流管理体现出如下的特性
按单订购，计划性较强；
一单的销售金额较大；
回款时间相对较长。
由于分销的季节性较强，那么在销售淡季，大客户及系统集成销售就可以拉动整个销售局面走强，做到淡季不淡，保持销售规模。，分销也可以支持大客户订单，及时先发货后补单，从而有别于单纯的客户导向型的企业，便于及时满足客户。
而在销售旺季，如果大客户及系统集成有大单，在资金上应及早做出安排，尽量减少对分销的冲击，使公司整个物流规模进一步扩大。
零售
零售的物流管理相对容易，但也是物流管理的重要一环，决定零售的物流管理主要有两个因素
季节性；整个经济形势。
经济规律就象一只无形的手，左右着市场的发展。如何解读这只“无形的手”是把握零售物流规模的重要一环。要解读这只“无形的手”，必须对整个经济形势和经济环境有一个充分的认识和理解，涉及
国际经济形势及走势；
国内经济形势及走势；
IT形势及走势；
零售业态及消费者消费信心指数；
IT产品更新换代的规律；
消费者消费倾向性，等等。
2、尾货处理
尾货问题是困扰不少分销商和代理商的一个大问题。随着产品市场运作的周期越来越短，效率越来越高，尾货的问题日益突显出来。如何解决好尾货问题，驷骑基本上从三个方面入手
加快产品运作速度
分销商或代理商加速自身产品运作速度，减少尾货的产生。在产品运作后期，以小步急跑为主，订货下小单且频繁下单。
进一步加强信息化建设
库存的信息一定要准确和实时。要做到这一点，主要是要做好两方面的工作。一是信息化手段要高，要赋予物流管理要以先进的信息化手段；二是物流管理人员要认真负责，及时在网上办理货物入库、出库，及待入库货物等等。
，网上挂单和在途货物也在库存物流管理的范畴之内，必须强化对这一环节的管理。它有利于销售人员对库存变化有一定的预见性，便于提高销售运作的效率。
完善的进销存管理系统对提高物流管理水平相当重要，我们已明显感觉到财务软件已无法满足进一步提高信息化管理水平的需要。在条件成熟时，企业应该考虑上ERP.
处罚与激励机制并重
，无论采取什么手段，尾货仍然会存在的。对此，驷骑采用的是处罚与激励机制并重的做法。
处罚
驷骑目前实行的考核体制是产品经理负责制。
每个月结束，公司都要考核每一产品经理所负责的产品为公司创造的利润情况，籍此给该产品经理及其所领导的部门进行奖励。
那么尾货的绝对额多少就成为影响奖励发放的制约条件。由于每个公司的具体情况不同，应视具体情况来确定。
激励
价格保护激励机制
厂商给予驷骑的价格保护，驷骑按照一定的原则，将一部分价保视同业务人员利润，给予提成。这样，可以提高销售人员在产品价格调整前后的积极性，以减少尾货的产生。
模拟利润机制
在产品调价之后，一周至二周之间，根据库存情况及出货情况，由产品经理确定模拟利润的品种目录及台数，报总经理批准，财务部进行备案和考核。模拟利润激励机制从表面上看似乎是增加了公司的费用支出，但它却有效地减少了尾货的产生，降低了库存风险，最终提高了公司的盈利水平。