2017年初，一段申通快递分拣机器人的视频在网络上疯传，随后物流领域无人科技逐渐走入公众视野，但当时的无人科技大多在后台使用，与末端配送无太大关联。随着时间的推进，无人机、无人车、配送机器人等科技开始呈现井喷式增长，且部分企业已建成完整的无人体系，从分拣到配送全面实现无人化。
京东在无人机送货方面表现得非常积极，京东CEO刘强东本人对于这项新技术也显得非常自信。除了在头条号上宣布了京东无人配送站的研发成功外，6月19日，刘强东发微博称，京东第一架具有100%自主知识产权的重型无人机已正式下线，该无人机目标有效载重量达到1-5吨，飞行距离超过1000公里。而在此之前，京东就已不断加码投入无人机的研发与试验，据了解，京东已经在陕西、江苏、青海、海南、广东等地开展无人机常态化配送。
顺丰作为国内物流行业的龙头，也在对无人机行业进行发力。早在2017年12月，顺丰官方就曾发布消息，称进行了国内大型无人机应急物资快速投递的演示验证飞行。据悉，中国民用航空局去年已经批准了京东和顺丰在某些农村地区启用无人机运送包裹。
苏宁也是无人机送货的青睐者。5月31日，苏宁在全球智慧物流峰会上，推出了油电混动的垂直起降固定翼无人机。据悉，苏宁物流空中智慧网已建成机型多样的无人机部队，适应于不同场景的配送。
无人机送货在世界范围内都颇受关注，不仅是国内厂商，包括亚马逊、沃尔玛在内的巨头厂商也在对无人机送货进行探索。
早在2013年，亚马逊已经率先实现了无人化的派送过程。Prime Air无人机可在24公里左右的范围内送货，顾客在网上确认订单后，无人机能够实现在确认订单后30分钟内把快递送达顾客要求的目的地。
业内人士认为，“无人物流”实际上是传统物流与互联网、物联网、大数据平台深度融合的产物。，无论是对“无人物流”技术的研发，还是对“无人物流”技术的推广应用，都应建立在庞大底层数据基础之上。既不宜高估无人技术对物流行业的短期影响，也不宜低估无人技术对物流行业的长期影响。
业内人士认为，无人仓必须具备作业无人化、运营数字化和决策智能化3个标准。
“国内物流机器人在硬件质量、软件算法水平方面与顶级的物流机器人仍旧存在差距。目前，国内在这方面的水平提升的速度非常快，具备弯道超车条件，今后要在上游元器件发展、材料、加工精度等技术积累上下功夫，这是一个漫长的过程。”
专家指出，目前中国物流无人仓发展态势良好，要想赶上世界一流企业，还要付出巨大努力。
“虽然各大电商巨头和快递公司从智能系统、智能机器人等硬件终端和大数据系统入手，实现物流体系的改造升级，但这种只讲速度、不计成本的做法未来如何实现盈利还有待探索。”有分析认为，无人仓盈利能力尚存隐忧。