中国、俄罗斯两国间层次最高、规模最大的综合性展会——第五届中俄博览会日前在俄罗斯联邦叶卡捷琳堡圆满落幕。被誉为“中国名片”的中国高铁亮相展会，高铁施工、设计、装备、运营全产业链企业的集体亮相，成为了展会一大亮点。
“中国高铁建设近年来取得了巨大成就，并正在走向世界。我们参展的主要目的就是希望俄罗斯和其他国家更多地认识了解中国高铁技术，推动中国高铁走进更多国家”中国中铁四局董事长、党委书记张河川表示。作为世界500强企业、全球最大建筑工程承包商之一的中国中铁股份有限公司，已是第四次参加中俄博览会，本次展览活动由其旗下中铁四局、九局、十局、电气化局、北京局等成员企业承办。
随着中俄两国合作的不断推进，两国经贸合作加速提质升级。2017年中俄双边贸易额达到了840.7亿美元，今年双边贸易有望达到或超过1000亿美元。2017年中国对俄罗斯投资22.2亿美元，同比增长72%，在俄新签工程承包合同额77.5亿美元，同比增长191.4%，增速在“一带一路”相关国家中名列前茅。作为世界上领土面积最大的国家，也是“一带一路”重要的沿线国家，俄罗斯在基础设施建设领域具有巨大的潜力。特别是从2014年索契冬季奥运会到2018年俄罗斯世界杯，连续两项世界体育盛会在俄罗斯举办，为当地带来了大量的基础设施建设需求。幅员辽阔的俄罗斯，铁路基础设施落后一直是制约俄罗斯经济社会发展的瓶颈。目前，俄罗斯铁路机车运行速度基本停留在上世纪80年代苏联时期的水平，俄罗斯迫切需要推进铁路基础设施现代化，提高火车运行速度，以此提振经济发展，这在其发布的《2030年运输发展战略规划》中有所体现。中国通过铁路建设提速经济发展的成功经验，为俄罗斯的铁路建设提供了极具借鉴意义的中国方案。事实上，在近年来俄罗斯规划和建设中的铁路工程中，一直活跃着中国公司的身影。2015年，中国中铁成功中标俄罗斯首条高铁项目莫斯科至喀山段高铁的设计项目，主要负责该段线路的工程勘测、土地测量、规划图和文件设计工作，合同金额约23.94亿元人民币；2017年，中国中铁在第四届中俄博览会上又签署了一项价值25亿美元的备忘录，计划在俄罗斯修建一条连接叶卡捷琳堡和车里雅宾斯克的高速铁路，全长200公里。
中国铁路企业一直在寻求走出去。2009年，中国正式提出高铁“走出去”战略，参与筹建欧亚高铁、中亚高铁和泛亚高铁。时至今日，中国铁路企业已经成为海外铁路市场上不可忽视的力量，在世界范围内积极参与竞争，品牌影响力和知名度也在不断提升，中国在高铁建设过程中积累了丰富的建设和管理经验，在施工、设计、装备、运营、养护维修、服务等方面优势明显，中国高铁建设和运营正在逐步走向智能化、一体化，为世界高铁建设和发展提供更全面可行的中国方案。近年来，采用“中国标准”和“中国方案”建设的铁路工程越来越多，中国铁路技术输出步伐加快。在技术输出方面，中国铁路越来越重视“全产业链”输出模式，改变过去单一负责基建和设计的方式，采用勘察设计、工程施工、装备制造、物资供应、运营管理和人才培训一体化的“打包”模式，全产业链向海外输出，这种模式已应用于雅万高铁、亚吉铁路、蒙内铁路等多个铁路项目，对中国标准和中国方案的落地推广起到了积极作用。
中国中铁四局董事长、党委书记张河川介绍说，通常所说的高铁“走出去”一般分为四步走，先是项目设计、再到基建施工、车辆销售和运营管理，步步为营、环环相扣，作为中国高铁产业链上的企业应该加大沟通协调与合作力度，抱团出海，形成合力，才能更好更快的占据全球铁路基建市场。他提到，在中俄博览会、中东铁路轨道交通展览会等多个国际铁路相关展览活动中，中国中铁与中国中车等多家铁路相关企业成“抱团”之势，对外展示中国铁路综合实力和良好形象。他还希望有关部门能进一步加强铁路产业链上各相关企业的联系，在重要活动和场合中，统一策划、集体行动，以合力争取竞争优势。
据介绍，中国中铁自上世纪70年代建成长达1861公里的坦赞铁路至今，已先后在亚洲、非洲、欧洲、南美洲、大洋洲等多个国家建设了一大批精品工程，先后参与和推动了多个“一带一路”重大铁路项目，已完成的铁路项目包括埃塞俄比亚亚吉铁路、乌兹别克斯坦安格连-琶布铁路隧道项目等，在建项目包括印尼雅万高铁项目、中老铁路项目、哈萨克斯坦阿斯塔纳轻轨项目，中国中铁承担的莫斯科-喀山高铁勘察设计工作也在顺利开展。