２０１６年，移动互联网与创新创业继续激活经济新元素。在二者的交汇地带，共享单车横空出世，成为２０１６年的科技热词、创新创业热门领域。共享单车在带给人们方便与快捷，打通城市交通“一公里”的，更多问题逐渐浮出水面，如何规范管理，如何杜绝“公车私用”，如何使行业在极速扩张中有序规范？带着这些问题，记者进行了采访调查。
共享单车带来诸多“不便”应该如何化解？
【用车案例】上海市民刘杰的公司离最近的地铁站有２０分钟的路程，每天早晨从拥挤的地铁１号线上海体育馆站下车后，实在不愿意再挤一班公交。最近地铁站口出现了很多摩拜单车，扫码、开锁、上车，他用五分钟就可以骑到公司，路上还能买杯豆浆。
在解决出行的“一公里”、创造清洁城市的过程中，自行车有着无可比拟的优势。共享单车乘着共享经济之风，以其随用随骑、网上支付的便捷性，迅速“俘获人心”。但共享单车在为市民出行带来方便的，也带来了许多“不方便”。
“有些人骑完车就随手停在路边，挤占人行道，甚至堵在商铺的门口。有的小巷子本身就窄，再横七竖八停几辆单车，都没法过人了。”深圳市民林师文说道。有些街区没有划分非机动车道，单车与机动车并行，“旋风单车”成为交通安全隐患。
【专家支招】专家认为，出现单车乱停乱放、违规抢道的现象，是由于共享单车与城市的兼容性不足，城市慢行交通系统不完备。现在许多大中城市追求出行效率，扩宽机动车道，建设城市快车道，推广快速公交系统，相对忽视了自行车出行的慢行配套设施。短期激增的共享单车与相对落后的城市慢行交通系统之间形成矛盾，出现了单车与行人、与机动车争抢路权的情况，既削弱了共享单车的便捷性，又增加了出行的危险性。
使共享单车更好地融入城市，在每一寸“城市的毛细血管”中自由安全地穿行，需要为其提供规范的慢行条件。同济大学公共管理系主任诸大建指出，政府应该使整个城市规划和空间更有利于自行车，把汽车友好城市转化成为公共交通、自行车友好城市。深圳大学中国交通经济研究所所长韩彪认为，深圳等部分大城市自行车道并不完善，很多地方没有骑行条件，共享单车定位于最末端的３公里，在微循环里完善骑行条件相对容易。
单车共享引发不文明现象应该怎么管？
【用车案例】还有一些有关共享单车的案例引起网友热议广州男子将共享单车扔进珠江并拍视频上传网络，上海市民在网络买了一辆二手自行车却是喷漆伪装过的共享单车，有的市民将共享单车锁上自己的锁以求“公车私用”，有的市民为了免费使用而破坏单车锁或者二维码……随着共享单车的普及，种种不文明现象也相继出现。
【记者调查】据媒体报道，针对共享单车的“暴行”屡屡上演，摩拜单车在上海的损毁率超过了１０％，ｏｆｏ单车在杭州的损毁率近５％。网友“张远”指出单车共享项目提高了停车的方便性（随停随锁），并没有提高找车的方便性。大量投放市场的单车形成巨大的公共资源，大家都想“公车私用”，使公共资源尽可能多地为自己提供便利，此时如果缺乏监管，必然是不守规定的投机者得利。
共享单车企业采取了许多措施遏制蓄意破坏或者公车私用的行为，比如ＧＰＳ定位、使用智能锁芯、推广信用评定体系、增加单车重量。效果寥寥，反而给共享单车企业增加了不小的经济负担。据了解，配置了智能锁的摩拜单车造价约为３０００元，其中核心零件智能锁的维修费达２０００元。若以每日３次、每次不超过半小时计算，一辆摩拜单车的日收入为３元，想要收回成本，至少需要２年零９个月。为防不文明用车行为增加的单车配置，反而成为了不小的经济负担。
【专家支招】多位共享单车企业的内部人士认为，用车秩序、诚信机制的建立，需要全社会的参与。政府需要依法对违反法律法规的企业或个人进行处罚；企业需要建立用户个人信用管理制度，引导用户形成良好的用车习惯；单车使用者应当遵守相关法律法规，做到文明骑行、规范停放。
为避免共享单车引发的诸多不文明行为，建立单车使用秩序、强化诚信机制成为必要之举。深圳市交警局尝试与共享单车企业建立信用信息通报机制，设立“深圳交警自行车用户诚信平台”，将自行车用户的文明信息纳入到平台管理中。
共享单车行业“扩张综合征”应该怎么治？
【记者调查】橙色的摩拜、黄色的ｏｆｏ、蓝色的小鸣、绿色的快兔……“缤纷”的共享单车行业迎来群雄鼎立的“战国时代”。
根据艾媒咨询发布的《２０１６年中国单车租赁市场分析报告》，２０１６年中国单车租赁市场规模将达０．５４亿元，用户规模将达４２５．１６万人，预计２０１９年中国单车租赁市场规模将上升至１．６３亿元，用户规模将达１０２６．１５万人。在未来几年，众多共享单车企业会持续入局，刺激共享单车向越来越多的城市延伸。
在野蛮生长的，也伴随着一些“扩张综合征”，比如用户需求增加、用户体验变差。记者调查发现，目前深圳有４家共享单车企业，已投放车辆约１２万辆，提供出行方便的却并没有提升用户体验。“每种单车都有自己的ＡＰＰ、都有自己的支付方式，手机上要装好几个ＡＰＰ，交叉使用很不方便。而且各企业的车型不一样，有的轻有的重，骑行体验因车而异。”林师文告诉记者。
【专家支招】共享单车未来还可能面临运营维护方面的问题。韩彪指出“目前投放的均是新车，运维问题还不明显。随着使用增加，车况变差后，是要维护还是放弃将会成为投资方考虑的问题。可能建设运营团队和维护车辆的成本，比一辆车自身的成本更高。在这种情况下，可能导致投资方放弃车辆，大量车辆被丢弃，对交通会造成妨碍，变成严重的问题。”
野蛮生长的时代，也是制定规则的时代。共享单车行业在急速扩张时遇到种种问题，需要制定规则维护行业的健康发展。深圳在２０１６年１２月２７日发布《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见（征求意见稿）》，明确界定了政府、企业及市民的责任和义务，成为我国首个共享单车规范条例；上海即将出台《上海市公共自行车发展指导意见》规范公共自行车的管理。随着共享单车的普及，各地的规范条件也开始“配套上路”。
共享单车行业要想继续“缤纷”，离不开规则的保驾护航，也需要政府“配件”、市场“导航”、企业“加油”、用户守规。