在经历了低谷后，重卡行业在2017年迎来了爆发式增长。据前瞻产业研究院发布的《重卡汽车行业产销需求与投资预测分析报告》数据显示，2017年全年，重卡累计销售111.69万辆，同比增长52.38%。这是自2011年重卡行业陷入低谷后，重卡年度销量突破100万辆。
实际上，重卡行业曾在2010年时达到巅峰。当时受益基建投资加速，在政策刺激下，重卡全年销量创造了纪录，达101.74万台，同比增速达到了60%。但好景不长，2011年重卡市场就陷入了低迷，当年销量呈现负增长13.5%，到2015年重卡全年销量仅55万台，比2010年降低了近一半的销量，这种低迷的状态持续到2016年前三季度。
2018年，消费升级、基础设施建设、2010年车辆的置换、一带一路带来的海外市场需求等都会使行业保持在高位运行。
重卡行业产品发展趋势分析
，未来国产高端重卡将逐渐取代国外进口重卡。以汕德卡为例，汕德卡有如下优点一是汕德卡在采购成本上具有优势，是进口车售价的一半，从而使得汕德卡的维修成本低于进口重卡比如沃尔沃重卡;二是汕德卡配件价格是进口车的1/3;三是两者出勤率相差无几。
，在“一带一路”政策背景下，重卡出口迎来新机遇。经过十几年辛勤耕耘，中国卡车的技术水平和产品质量不断提高，非洲、东南亚、中亚、南美洲等地区和国家成为主要出口市场。中国卡车从名不见经传的小众品牌，发展成为支撑政府级工程建设的中坚力量。2016年，中国卡车整车出口18.6万辆。其中，中国重汽重卡出口占企业年产量1/3，福田汽车海外出口近5.8万台，同比增长9%。此时，海外市场俨然成为兵家必争之地。随着“一带一路”战略深入，沿线国家基建项目增多，重卡出口至当地用户以及中资工程公司，参与海外项目施工的机会逐渐增加。其中，牵引车和自卸车出口占了很大比例，以陕汽重卡为例，二者合计占比超过80%。
以往，和欧美高端品牌相比，中国卡车常给人以“低质低价”的印象，主要出口国也集中在非洲、东南亚等发展中国家。，近几年这种情形在发生改变，一些企业在试图涉足高端市场。中国重汽正在加速向爱尔兰、新西兰、新加坡等海外高端市场布局，力争进入世界先进汽车制造商行列;福田同样提出升级产品、调整结构的战略规划，在现有基础上引入新品，将产品从中端逐渐向中高端过度。