周六，深处“私有化”漩涡之中的特斯拉CEO马斯克终于发声了。在一篇博客中，他宣布终止特斯拉的私有化计划，并主要归因于股东情绪。
“虽然与我交谈过的大多数股东表示，如果我们私有化，他们会留在特斯拉，但，大家的心声就是‘请不要这样做’。”
马斯克表示，此前，银湖资本、高盛和摩根士丹利建议他私有化的可能性。但之后，他发现特斯拉私有化的过程“比最初预期的更加费时和分散注意力”，而这又一定程度影响了Model 3的量产进度，这样一来连此前承诺的“有足够的资金将特斯拉私有化”也会成为问题。
自8月7日马斯克宣布“考虑每股420美元私有化特斯拉”后，市场的猜测情绪一五一十地反映到了波动的股价上。在过去17天里，特斯拉股价坐了一回“过山车”，并且内部也出现一系列混乱，还是让马斯克掉头放弃了计划。
在关于放弃私有化的公告中，马斯克提出了三大关键的影响因素
- 特斯拉继续私有化，会让大部分散户投资者失去持股途径，目前其已经面临至少三起投资者诉讼；
- 大小股东们大多反映希望保持上市，认为这样更有利；
- 私有化比预期更耗费时间和精力，特斯拉当前更应该绝对专注于提升Model 3的产能并实现盈利，最终完成推进可持续能源的使命。
马斯克原本计划通过私有化更好实现几个方面的业务移动即服务、自动卡车车队、公用事业储能，甚至空中乘客无人机。从他自身的角度出发，这些计划早已排在了清单列表中。
在此前解释自己为何考虑特斯拉私有化的博客中，他也列出了颇具说服力的几点
- 作为上市公司，需要披露债务水平、人员调整、高管薪酬、汽车交付、诉讼、风险和竞争对手等信息，不利于运营的容易被竞争对手利用；
- 季度性关注公司收益，未必会做出对长期发展有利的决定；
- 公司股票遭疯狂做空，投机者频频攻击。
但毕竟要落实计划还是会遭遇诸多困境，资金问题就站不稳——马斯克“不差钱”，但特斯拉却“很缺钱”。局面起起伏伏，争议层出不穷，马斯克终究还是“太急了”。有些风吹草动，一拍脑袋就发推，却想不到招惹那么多麻烦。
SEC的传票没有失约，摩根大通曝出其没有足够资金下调评级，反对者们也开始实名举报特斯拉的问题——情况急转直下，逼得马斯克发推透露自己有时已经开始服用安眠药。未来几个月对特斯拉至关重要，如果生产超过预期，可能还能赢得投资者信心，缓解资金流。但这个时候私有化无疑没有胜算。
特斯拉私有化告败，马斯克的这一愿望只持续了17天，但这个短暂的“咒语”可能还会对特斯拉产生一系列的后续影响。花旗研究(Citi Research)发布报告称，一旦私有化失败，特斯拉财务状况将受影响，需大笔融资补救。
以下是马斯克的完整博客
本月早些时候，我宣布我正考虑将特斯拉私有化。作为这个过程的一部分，重要的是要了解我们当前的投资者是否认为这将是一个很好的战略举措，以及他们是否想要参与到私有化的特斯拉中。
我们的投资者对我非常重要。从2010年上市的时候开始，他们就已经在背后支持——即便当时我们还没有投入汽车生产，只是给出了自己的愿景和目标。而他们坚信我们的使命是推动可持续能源，并一直对我们的成功怀抱深沉的关注。
我曾与Silver Lake，Goldman Sachs和摩根士丹利合作，他们在这些问题上拥有世界级的专业知识，考虑将特斯拉私有化的各种因素，并处理我们从投资者那里获得的为私人交易提供资金的兴趣。我还花了相当多的时间聆听现在的大小股东（的意见），了解他们认为对特斯拉最好的长远利益（是如何的）。
基于过去几周所进行的所有讨论以及对公司最佳利益的全面考虑，我可以清楚地了解到一些事情
鉴于我收到的反馈，很明显，特斯拉的大多数现有股东都认为我们作为上市公司会更好。，一些机构股东已经解释说，他们有内部合规问题，这样会限制他们可以投资私人公司的数量。如果我们是私人的，大多数散户投资者也将失去一些经过证明可以拥有股票的途径。虽然与我交谈的大多数股东表示，如果我们私有化，他们会留在特斯拉，但简而言之，这种情绪是“请不要这样做”。
我知道私有化的过程会很有挑战性，但很明显它会比最初预期的更耗费时间和分散注意力。这是一个问题，因为我们绝对必须专注于提升Model 3的产量并变得有利可图。除非我们在经济上可持续，否则我们不会实现推进可持续能源的使命。
也就是说，在这个过程中，我认为有足够的资金来让特斯拉私有化。
在考虑了所有这些因素之后，我昨天会见了特斯拉的董事会，让他们知道我相信特斯拉继续上市的更好途径。委员会表示同意。
展望未来，我们将继续关注最重要的事情构建人们喜爱的产品，并改变地球上共同的生活未来。我们已经证明，我们可以生产出可持续发展的能源产品，现在我们需要证明我们可持续盈利。随着我们在Model 3上取得的所有进展，我们有能力做到这一点，这就是团队和我将把我们所有努力付诸实践的目标。
感谢所有投资者、客户和员工对我们公司的支持。我非常高兴继续领导特斯拉成为一家上市公司。这是一种荣幸。