沪嘉城际轨道接通又迎来了实质性的重大进展。8月10日，嘉兴市轨道交通投资开发有限公司成立揭牌仪式正式举行。
嘉兴市轨道交通投资开发有限公司注册资本5亿元，主要开展轨道交通项目投资和开发建设;轨道交通营运管理;轨道交通站场、上盖物业和地下资源开发经营;轨道交通沿线广告资源开发经营等业务。
近期，嘉兴市委市政府明确将沪嘉城际轨道作为全面接轨上海示范区建设的一号工程，全力加快推进，争取早日开工建设，7月下旬，嘉兴市国资委批复同意成立嘉兴轨道交通投资公司。
嘉兴在《2018年全面接轨上海工作重点项目》中提到，全力加快沪嘉轨道交通对接规划编制，重点研究嘉兴至上海松江市域铁路建设，争取在松江枢纽规划中预留相关接口。
今年6月份，在2018上海•嘉兴周期间举行的嘉兴市全面接轨上海推进长三角一体化发展研讨会(下称“研讨会”)上，嘉兴市规划设计研究院有限公司董事长董玉良表示，在目前沪杭高铁的基础上希望增设3-4个左右的轨道连接，主要是嘉兴到青浦、嘉兴到松江、嘉兴到金山或者是正在开展实施工作的沪嘉杭铁路，而目前时机条件比较好的是嘉兴到松江这条线，它是近期可以加快启动的轨道。“我们正在开展相关研究，嘉兴到松江的这条线我们希望尽快做前期工作，争取早点定线。”
在2018上海•嘉兴周开幕式上，嘉兴市与上海市松江区、青浦区、金山区分别签署和发布区域联动发展三年行动计划。在《嘉兴市与松江区联动发展三年行动计划(2018—2020年)》中，沪嘉轨道交通对接被列入重大合作事项表中的第一项。
该重大合作事项表显示，沪嘉轨道交通对接的主要内容是，利用沪嘉市域通道新建松江南至嘉兴市域铁路，建议上海在松江南预留接口，规划与上海市域铁路网贯通运营。全长约57公里，平均站间距5公里左右，设计速度160公里/小时。
该重大合作事项表还显示，沪嘉轨道交通对接项目的2018年工作打算是，加快沪嘉轨道交通对接规划审定和报批工作，在此基础上制定轨道交通对接三年行动计划方案。2019-2020年的进度计划是，到2020年，完成项目前期工作，具备开工条件。
在研讨会上，在回答沪嘉城际轨道能否实现接通的问题时，上海城市规划设计研究院综合交通分院副院长郎益顺表示，区域轨道是要做好网络规划的对接和连接，再选取合适的线路和模式，市域铁路城际线的特点是可以跨省跨市运营，如果两个地市共同规划这张网后，各自再去做好一些项目的选择和运营上的衔接，那么上海与嘉兴的轨道交通贯通是有可能的。
郎益顺也指出，这其中的关键问题在于要修建的这条铁路实际带来的效率和效益如何。“这条铁路要对二三级节点城镇做好连接，这样才是有益的，而不是再去修一条铁路。”