亚马逊于当地时间周一表示，已获得美国联邦航空管理局的批准，将着手测试其Prime Air无人机派送服务。
亚马逊是全球最大的网上零售商，在2013年就提出了无人机配送服务，目标是在30分钟或更段时间内将包裹送到客户手中。根据亚马逊的规划，无人机最终要承担80%的配送任务。
这一计划并不顺利。美国联邦航空管理局曾表示不允许任何商业无人机飞行，亚马逊只能将前期工作放在海外。经过数年的准备后，亚马逊于去年8月提出申请，并最终获得许可。
Prime Air的副总裁大卫·卡本(David Carbon)在一份声明中表示“官方许可是Prime Air向前迈出的重要一步，表明了联邦航空局对亚马逊自主无人机投递服务运营和安全性的信心，该服务有朝一日将面向全球客户。”
虽然突破了监管限制，但这一服务目前还面临技术难题。亚马逊也承认，无人机配送业务目前还无法大规模开展。
在向相关当局提交的申请中，亚马逊表示将先在人口稀少地区进行试点，并将包裹重量限制在约2.2公斤以下。在此前进行的一些测试中，配送的商品也主要是电视盒、防晒霜等轻量商品。亚马逊于去年推出了新型配送无人机，飞行距离约24公里。
对于这一构想，有人认为异想天开。必须承认，亚马逊掌门人杰夫·贝索斯眼光毒辣，颇有远见。亚马逊在上个世纪90年代就开始进行网络销售;21世纪初自建物流系统;2006年布局云计算，如今已占据云计算市场30%的份额。
虽然外界对此多有怀疑，但亚马逊的态度却很坚定。除了不断与相关当局沟通外，其还申请了“空中物流中心”等多个专利。“空中物流中心”就是在指定片区上空建立悬浮仓作为配送点，再用无人机完成配送。这一专利也能解决无人机配送距离不足的问题。
在获得美国当局允许前，亚马逊已在澳大利亚和加拿大等地进行过测试，并且在法国建立了研发中心。
亚马逊的无人机配送服务，既是为其在线零售板块助力，也是其自身物流系统的升级。根据其以往的业务拓展经验，无人机配送的潜力必定不俗。
事实上，亚马逊并不是唯一嗅到其中商机的公司。谷歌母公司Alphabet在去年四月获得了美国联邦航空总署发出在美首个无人机商品配送许可。除了科技巨头外，相关初创公司，比如Flirtey，也已经进行了相关测试。
中国公司也不甘落后，顺丰在2012年就已经提出了其无人机配送计划，采用“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”的空运链条，最终实现36小时“全国达”的目标。顺丰已于2018年获得了国内首张航空运营许可证。
，京东也进行了相关建设，2017年建立了西安航天基地建立京东全球无人系统产业中心。中国邮政也已经成功完成了水陆两栖无人机试飞。
虽然无人机配送目前还存在一些技术和监管问题，一旦成熟，不仅物流公司可以降低成本，用户的网购也将更加愉快，也能减少等待快递的煎熬。