“马斯克，你这个疯子!”
这是一位体验了特斯拉最新“全自动驾驶”(FSD)测试版的车主的感受。
上周，特斯拉向一小撮经过精心挑选的车主推送了其FSD测试版，这群被选中的车主被马斯克称为“专业而谨慎的司机”。现在，车主们陆续在社交平台上发布他们对于FSD初体验的感受。
特斯拉的Autopilot是高级驾驶辅助系统(ADAS)，而FSD可以理解为Autopilot(自动驾驶仪)功能的进化版硬件，从而使特斯拉电动车实现完全自动驾驶功能。
特斯拉官网介绍完全自动驾驶能力包括自动泊车;自动辅助变道;智能召唤;识别交通信号灯和停车标志并做出反应等一共六大点。从实际测评来看，车主们的反应大相径庭。
一些车主表示FSD测试版“太可怕了”，也有一些车主对该应用表示热烈欢迎，而还有部分车主借此炫技了一把。
周四，一名自称“特斯拉·拉杰”的特斯拉车主发布了一段10分钟的视频，展示他测试FSD的过程。他说，他开车经过“一条住宅区街道……没有车道标记--这是特斯拉的Autopilot以前无法实现的功能”。
从一开始，FSD呈现给驾驶员的方式就完全不同。仪表盘上显示的视觉效果更像是一辆自动驾驶汽车的训练视频，透明的橙色盒子代表停在路边的汽车和其他车辆，以及一些图标代表道路标志。汽车的路径被描绘成在汽车前面延伸的蓝点。各种各样的信息会随时弹出，告诉司机汽车接下来要做什么，比如“在75英尺处停车进行交通管制”。
这辆车还自己做了几个左转弯和右转弯，拉杰说这“有点可怕，因为我们还不习惯。”他还说，这些转弯“跟人类操作的方式很像”，因为在转弯之前，车辆会慢慢地驶入旁边的车道，以确保不发生意外。
在发布的视频中，拉杰显得非常紧张，他说“我几乎觉得还是自己在开车，尤其是在转弯的时候，我得更加全神贯注地盯着。”
另一位住在加州萨克拉门托的特斯拉车主@brandonee916在推特上也发布了几段短视频，展示了一辆特斯拉汽车使用FSD来驾驭一系列复杂的驾驶场景，包括十字路口和环岛。
Tesla Raj和@brandonee916测试的车辆均以中等速度行驶，时速在25至35英里之间，这对特斯拉来说非常具有挑战性。
马斯克表示，特斯拉Autopilot可以在高速行驶时使用Autopilot导航功能，在低速行驶时使用智能召唤停车功能。但在这种中等速度的情况下，特斯拉更有可能遇到例如交通信号、十字路口等更加复杂的路况。
目前，FSD只面向特斯拉的早期beta测试项目用户，但马斯克表示，他希望在2020年年底前“大范围推广”。FDS测试版声明称FSD还处于早期测试阶段，使用时应该万分谨慎。它可能会在最糟糕的时候做错误的事情，你必须把双方放在方向盘上，并且额外留心道路状况。千万别大意。
对此，自动车辆教育合作伙伴的传播总监Ed Niedermeyer评论道“公共道路测试是一项肩负重大责任的事件，使用未经培训的消费者在公共道路上验证Beta级软件是危险的，并且与现有的指南和行业规范不一致。，弄清辅助驾驶和自动驾驶之间的界限非常重要。 需要人工监督的系统不是自动驾驶，也不应该称为自动驾驶。”