业内专家固态电池5年内不可能商用
据央广网消息，近日，新能源车企蔚来最新发布，下一步将在新车型上使用续航里程超1000公里的“固态电池”，这迅速引起业内高度关注。不过，国联汽车动力电池研究院董事长熊柏青说，固态电池不会这么快商用。“全固态电池现在距商业化还很远，现在甚至做个演示都还很困难。10年内完全攻克全固态难度挺大，反正至少这5年没戏了，我们也做这东西。”业内人士分析，蔚来汽车所谓的固态电池其实是固液混合电池或者半固态电池。这是固态电池到来前的一个过渡方案，也就是使用固态电解质和电解液，两者混合的比例和安全性目前在国际上还没有定论。
长虹新能源绵阳锂电池项目即将主体封顶
1月24日，直播绵阳记者在位于高新区的长虹新能源绵阳锂电池项目建设现场看到，数百名工人正抓紧施工，多栋主体厂房已初具规模。“去年10月12号，开始进场施工。现在主要进行六栋主体厂房的建设，包括G30原材料库房、G31电子生产厂房、G32化成包装厂房、G33化学品库、G34一般库废库和G35锅炉房。所有的厂房都会在春节前主体封顶。”长虹新能源绵阳锂电项目项目经理蒋伟介绍。
翔丰华公司的主要客户为国内外锂离子电池制造厂商
有投资者向翔丰华（300890）提问，董秘你好，公司负极材料有给蔚来汽车供货么？公司回答表示，公司的主要客户为国内外锂离子电池制造厂商。产品主要应用于包括动力（电动交通工具，如新能源汽车、电动自行车等）、3C消费电子和工业储能等锂电池领域，公司客户中有涉及该领域用的锂电池。
加码新能源布局 比亚迪再融资近300亿港元
1月21日，比亚迪发布公告称将配售1.33亿股新H股，配售所得款项总额预计约为299.25亿港元。配售所得款项净额拟用作集团补充营运资金、偿还带息债务、研发投入等，公司将加大对新能源汽车业务的布局。截至收盘，比亚迪H股涨1.80%，报248.40港元，A股涨6.09%，报235.52元。
比亚迪238项新专利公布 含固态电池、自动驾驶相关
1月19日，国家知识产权公布了比亚迪最新的283项专利，包含固态电池、电池热管理、自动驾驶控制系统等技术。其中固态电池方面公布了两项专利。一是“一种正极材料及其制备方法、一种固态锂电池”。该专利的申请日期为2019年7月17日，申请公布日为2021年1月19日。
22家企业入选工信部第二批动力蓄电池综合利用企业名单
1月21日，工信部发布了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第二批），蓝谷智慧、银隆新能源等22家企业入选。
广汽埃安新能源电池技术成果已申请多项专利 研发有条不紊推进
广汽集团（601233）旗下广汽埃安近期宣称将于年内量产搭载的8分钟可充满80%的石墨烯基超级快充电池，以及续航里程可达1000km的硅负极电池，引发市场关注。广汽埃安近日表示，公司针对新能源电池技术研发多年，相关技术成果已申请了大量专利，目前其电池技术研发正在有条不紊地推进。
宁德时代公布两种固态电池专利情况 或成蔚来固态电池提供商
日前，宁德时代公开“一种固态电解质的制备方法”“一种硫化物固态电解质片及其制备方法”两种固态电池相关专利，其或将成为蔚来150kWh固态电池提供商。
德方纳米将与宁德时代合作投建年产8万吨磷酸铁锂项目
1月18日，德方纳米发布公告德方纳米、宁德时代与江安县人民政府签署投资协议书，约定在四川省宜宾市江安县投资建设“年产8万吨磷酸铁锂项目”，项目总投资约18亿元，分2期建设，总建设周期为36个月。
中伟股份拟投230亿扩产三元前驱体 拟成立两家电池材料公司
2021年1月20日晚，中伟股份公告称，公司与钦州市政府签署北部湾产业基地项目投资合同书，项目总投资约230亿元，占地面积约3500亩，分期开发。，中伟股份称，公司拟以自有资金出资15亿元人民币设立全资子公司广西中伟新能源科技有限公司，子公司贵州中伟循环拟以自有资金出资5亿元人民币设立全资子公司广西中伟循环科技有限公司。
中伟股份处于满负荷生产状态 高镍系产品占比超过80%
1月18日，中伟股份（300919）在与投资者互动交流时表示，公司现有市场的主流产品还是高镍和单晶方向，公司还是保持开放合作的态度，力争产品和研发覆盖现有主流的正极厂商、锂电池厂商及部分新能源整车企业。中伟股份现有产品高镍系占比超过80%，低镍系占比低于20%。公司2017年5系产品的占比大概80%左右，现在的5系产品只占20%左右了，每一年还是有较大的变化。
宝能动力电池研发实现新突破 单日6件发明专利获授权
近日，宝能集团旗下聚创新能源收到国家知识产权局下发的6件发明专利授权证书，其中3件由聚创新能源研究院自行研发，涉及新能源电池的核心正极材料、负极材料和电解液。本次核心材料领域专利授权，使得聚创新能源研究院实现了授权发明专利零的突破。这条消息，是宝能集团自主研发动力电池的一个缩影。
优势互补 孚能科技/华晨新日牵手合作
日前，孚能科技与华晨新日新能源汽车有限公司签署战略合作协议，双方将优势互补、共同发展，持续保持行业领先地位，实现战略共赢。根据协议，双方将力争在2021-2023年实现动力电池采购总电量超过5GWh的目标。，双方将成立联合研发团队，共同开发新能源汽车动力电池及电动两轮车电池。
新增投资100亿 中航锂电2021年产能将突破100GWh
1月18日上午，在2021金坛区重点项目签约仪式中，中航锂电江苏四期项目（25GWh）正式签约，标志着中航锂电2021年量产、在建及新建产能突破100GWh。
亿纬锂能市值正式突破2000亿元！
1月22日的二级市场上，亿纬锂能继续创出历史新高。截至当日收盘，亿纬锂能报110.50元/股，上涨4.68%，总市值正式突破2000亿元，达到2088亿元！
亿纬锂能荆门圆柱电池产品线扩建投产
1月19日，亿纬锂能举行荆门圆柱电池产品线扩建投产仪式。亿纬锂能荆门地区圆柱电池产品线扩建项目仅耗时5个月，有效利用厂区面积进行科学规划，实现单位面积产能翻番，让有限的土地产出最大经济效益。产线采用国际先进的生产和检测设备，实现全流程自动化操作，稳定高效。投产后公司年产能规模从2.5GWh提升至5GWh，年产数量可达4.3亿颗，将有效缓解市场供不应求的局面，并稳步提升市场占有率。
红旗首款纯电轿车使用刀片电池！
2021年1月12日工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第340批）显示，即将上市的红旗品牌全新B级纯电动轿车“E－QM5”车型，搭载的是“重庆弗迪锂电池有限公司生产的磷酸铁锂电池”即刀片电池。
特斯拉获准可以开始准备在柏林超级工厂附近建设电池工厂
1月22日消息，据国外媒体报道，正在柏林近郊勃兰登堡州格伦黑德建设超级工厂的特斯拉，已获准可以开始在附近建设电池生产工厂的准备工作。从外媒的报道来看，特斯拉可以准备在柏林超级工厂附近建设电池工厂，是由德国联邦经济部门批准的，在获得批准之后，在特斯拉可承受的风险范围内，他们就可以开始建厂的相关准备工作。
特斯拉自产电池即将量产单体续航增加54% 成本减少一半
随着全球新能源汽车产业的飞速发展，各个车企为了进一步抢夺市场在快速升级迭代产品的，也在积极提升着电池的技术。1月21日特斯拉就在社交媒体上发布了一则自产新型4680电池的生产视频。从公布的信息来看，4680电池的生产线不仅自动化程度极高，而且电池的单体续航能力还提升了54%，并且每千瓦时的制造成本还降低了56%。
特斯拉已与杰夫·达恩的电池研究实验室续签5年合同
1月19日消息，据国外媒体报道，特斯拉已经与杰夫·达恩（Jeff Dahn）的电池研究实验室续签了五年的电池研究合同。据悉，达恩的研究实验室在达尔豪斯大学中运营，它非常支持特斯拉降低电池成本的目标。根据新协议，特斯拉将为达恩的实验室提供资金。
特斯拉新式电池生产线首亮相！续航里程可增16％
特斯拉日前展示了其4680新型电池和名为Roadrunner的电池生产线，并称这一产线将用于美国得克萨斯州和柏林的超级工厂。马斯克曾表示，新式 4680 电池使特斯拉电动汽车的能量密度提高 5 倍，功率提高 6 倍，续航里程增加 16%。根据马斯克的说法，通过减少电子必须移动的距离，在更大的 4680 电池中，电池的散热问题更少，路径长度更短。
TDK计划投资50亿美元 进军电动汽车电池和清洁能源领域
据外媒报道，目前多家日本电子零部件制造商正在进行大规模投资，以扩大电动汽车零部件的产量，寻求在这快速增长的领域的供应链中占据一席之地。TDK计划，从今年4月开始，在未来3年内投入超过5200亿日元（约50.1亿美元），以提高电池和其他清洁能源领域产品的产量，与此罗姆半导体集团则将把用于电动汽车的下一代芯片的产能提高5倍。
3D打印固态电池即将在德国量产！
近日，瑞士Blackstone Resources（黑石资源 ）公司的专有3D打印锂离子固态电池技术，取得了一系列重要的突破。它一直通过德国子公司Blackstone Technology GmbH投资于下一代电池技术。包括获得专利的3D打印技术和对电池批量生产的研究。
日媒松下将于2021年制造新型特斯拉电池原型
据Electrek援引《日经亚洲评论》报道称，松下正在其现有工厂建设生产线，以生产特斯拉4680电池的原型。该项目的成本预计将达到数千万美元。报道表示，原型电池将于明年开始生产，并可能与特斯拉达成新的供应协议。
研究所发现影响锂空气电池寿命的主要因素
据外媒报道，日本国立材料研究所NIMS和SoftBank发现，影响高能量密度锂空气电池循环寿命的主要影响因素为电解液体积与电极的面积比。据悉，该研究团队开发出一项技术，可用于量化电池电化学反应中形成的产物和氢的使用量，从而精确评估反应物和产物之间的整体平衡。
国外大学研究出新的动力电池 充电10分钟续航400公里
据外媒消息，近日宾夕法尼亚州立大学的研究人员为电动汽车开发了一种新电池。来自宾夕法尼亚州立大学的工程师团队已经开始研究续航里程为250英里（约402公里）、可以在10分钟内充电的磷酸铁锂电池。虽然当今的汽车每次充电已经可以行驶250英里以上，但在某些情况下它们可能需要数小时才能充电。对于许多电动汽车购车者来说，具有行驶里程较小的电池可以极快地充电将更具吸引力。