据悉，中铁快运、中诚快递、中邦快递、中驿快递、“摩范速运” 定位于新能源城市物流运营服务商；将提供同城配送、无忧搬家、车辆租售、SAAS平台服务为主营业务，依托北汽集团新能源物流车基础，整合个人及企业用户的城市内货运需求，为用户与司机以及车辆之间建立需求匹配平台。
华夏出行党委书记、总经理岳殿伟表示，随着城市物流业务“摩范速运”的正式启动，标志着华夏出行已初步构建成一个完整的综合出行服务生态圈。，华夏出行将以“互联网+城市物流货运”的运营模式，开发出适应摩范速运的专属B2B货运模式，通过提供平台预约、合同制配送等多项合作模式，来解决个人、中小企业以及集团公司配送的货运需求。
众所周知，同城货运市场巨大并保持着稳定增长的趋势。数据显示，2017年同城货运市场规模达到了1.1万亿元，预计到2019年，同城货运市场规模将达到13200亿元，2020年则将突破14000亿元。在可观的市场前景吸引下，同城货运市场自然也引来了多方竞逐。
除了获得资本青睐外，同城货运行业中的头部企业们也在不断加快开拓市场的步速，并在B端、C端市场短兵相接。譬如，货拉拉在去年4月就宣布战略升级，从C端转向市场更大的B端用户，推出企业版产品，并与司机合作购车业务。而快狗打方面也曾透露，除了目前重点布局的C端市场，公司B端市场还会不断推进。
而在货拉拉、快狗打车两大同城货运巨头打的火热的，一些快递和电商物流企业也瞄准市场大蛋糕，加速在同城货运领域展开布局。顺丰方面，在去年9月推出的“顺丰打车”未果后；今年4月，该集团就二度启动了同城货运业务，在北京地区推出了“计时配”业务，专门指向货运市场。，菜鸟、京东等也在同城货运市场有所涉猎。
随着入局者越来越多，同城货运领域的竞争也会变得愈发的激烈起来。对于“摩范速运”来说，想要在群雄逐鹿的市场上占据一席之地也并非易事。，就行业自身发展而言。尽管市场上资本、新老玩家云集，但小、散、乱、差仍是当下的同城货运行业留给外界的普遍印象。在市场价值不断得到彰显的，同城货运何去何从也是疑问重重。
目前，在网约车乱象丛生的背景下，安全问题仍是同城货运行业行业面临的首要问题。众企业亟需加强司机端教育，做好安全监管，提升安全意识。，行业的标准化建设还待进一步完善，其商业运营模式也亟待突破。，在科技狂潮席卷下，同城货运平台的发展也少不了要加速往智慧化、信息化方向转变。