“这段时间，经常大雨滂沱。以前遇到这种天气心里就发毛，现在出去派件既不怕风吹雨淋，快递招聘兼职,快递答案,盘县快递,大连快递电话,鸡蛋快递,快递鸡蛋,也不怕快件丢失了。”福建晋江快递员曾金裱开心地说。
快递员心理的变化，源于派件交通工具的改变。今年进入夏季后，福建晋江原来的两轮摩托车，换成了现在的专用电动三轮车。晋江局在落实邮政业更贴近民生7件实事，改善投递员（快递员）工作环境，推广快递电动三轮车规范上路方面取得了突破——
日益增加的负担
晋江是经济重镇，人口超过200万，全市日均快递出港件和到港件分别为52万件和26万件，占全省总量的八分之一强。而且，这个数字还在不断增长。
“我们必须认识到，快递业对晋江鞋服制造业起到了很大的支撑作用。每天这么大的快件量，路上交通安全你不可能放任不管，但也不能一堵了之。”晋江市公安局交警大队副大队长丁扬声认为，遍布大街小巷的电动三轮车给交通管理带来了压力。比如，大部分电动三轮车规格、型号缺乏统一规范，其安全性能难以保障；个别“裸奔”的电动三轮车行驶起来“自由自在”，对交通规则毫无顾忌。这些车辆因缺乏规范管理，当出现交通安全问题时，在事故索赔方面也存在许多令人棘手的问题。
“用摩托车配送，每次只能装载二三十件，要多次来回，非常不便；用普通电动三轮车配送，由于没有通行权，上路随时可能被罚。而且，这两种方式都容易发生丢件。”晋江申通快递公司快递员童柏春说，他干这行已有8年，每天起早贪黑，工作中还总是提心吊胆，既担心丢件要赔偿，又担心车辆被扣要罚款。
逐步消除的顾虑
如今，随着晋江市针对快递三轮车一系列政策的出台，童柏春们的顾虑正在逐步消除。
“三轮车是最符合快递末端配送的，晋江邮政管理局与我们多次商讨后，联合出台了相应政策，规范快递配送车辆。”丁扬声提到的政策，就是晋江局和该市公安局交警大队联合出台的《晋江市规范邮政快递专用电动三轮车通行管理的实施意见》和《晋江市邮政快递专用电动三轮车管理实施细则》两份文件。
按照规定，以快递法人企业作为主体，申请专用电动三轮车编码和专用车辆通行备案证，经邮政管理局备案后，方可上路行驶。“电动车由快递企业自行向车辆生产商订购，首批300多辆已交付使用，统一标识和编号，且由快递企业投了保险。”晋江邮政管理局局长刘昭曙说，解决三轮车问题，关键还是规范管理，要做到“放管结合”。
刘昭曙介绍，晋江局与各家快递企业签订责任状，明确企业对车辆使用管理负责，专用车辆必须经管局备案后方可上路行驶。按照车型、颜色、标识、编号、管理等“五统一”的办法，对快递企业申请的专用电动三轮车进行通行备案。
，晋江局和市交警大队建立完善专用车辆违法情况抄报制度，并明确专用电动三轮车实行退出机制，存在相关违规违法行为的，由邮政管理局、交警大队取消备案，收回车辆通行备案证。
继续推广的动力
“我们把专用电动三轮车纳入监控范围，虽然仍按照摩托车的办法管理，但我们与邮政管理局实现了信息实时共享，一旦发现违法行为，双方均可作出处理。”丁扬声说，“此举实施以来，我们发现晋江局提出的方案是完全正确的，既保障了交通秩序安全，又满足了群众用邮需求，有利于推动快递业健康发展。”
一系列完备的监督、约束和退出机制，让晋江的快递专用三轮车得以上路。
“按整个公司派件量来讲，一天差不多3万票，可能要200多台三轮车才够用。下一步，我们要申请购置更多的专用三轮车。”对此，晋江韵达快递公司总经理潘志杰算了一笔账，虽然新购置一辆专用三轮车的成本较高，这些统一的车辆都是企业移动的宣传车；箱式车身行驶更安全，也确保了快件安全。
丢件赔偿少了，一年省下来的丢件赔偿费用都够再买一辆车了。企业既给车辆投了保险，还为快递员投了人身险，有效改善了快递员工作环境，也稳定了企业从业人员结构，更好地促进了企业良性发展。
“企业有需求才会投资购置配备，在规范管理的保障下，我们也会逐步放开企业专用三轮车数量限制。”丁扬声表示。快递的自提柜,快递员分拣,郑州申通快递电话,快递葡萄,圆通快递取件,据了解，晋江顺丰、中通、韵达和德邦等20多家快递企业，都将进一步加大相关投入，预计今年年内该市的快递专用电动三轮车总数将超过1000辆。