同城配送B端大战 千鸟配送完成1000万天使轮融资

据了解，千鸟配送是由“互联网+同城货运平台“1号货的”在2016年内部孵化，并迅速搭建了由传统物流领域十几年的行业老兵和国内一线互联网公司核心骨干组成的管理团队，开始独立运作。

在B端同城配送中，目前，已经有势头较好的云鸟配送领先，千鸟配送专注华南区域，定位企业级客户，能否在在toB 领域夺的优势。

打“区域”战 专注华南市场

千鸟配送从孵化起，就与其他打全国市场的企业不同，它将自己定位于华南市场。

1、资源优势

千鸟配送之所以选择华南市场，这与1号货的的发展有一定渊源。1号货的在两年多的成长中，在华南地区积累了十几万的货车司机和货主，这些资源在同城配送领域的业务协同，加上千鸟配送从一开始就携手中国知名的新能源货车运营商沃特玛联盟，使用技术和新能源的双重力量迅速撬动了市场。

2、区域协同性

得益于资源的优势，千鸟配送不到2个月，单日出车量就超过了200台，值得一提的是，跟时下很多互联网公司热衷于烧钱不同，千鸟配送的所有订单平均利润已超过10%。

“1号货的”的CEO刘闻波在谈孵化千鸟配送时表示，同城更强调区域资源的集中，不同城市的业务协同性相对较少；同城配送领域的竞争在短时间之内，一定是地方割据，各霸一方，不可能像滴滴、摩拜一样，闪电攻击，一统天下。

所以，“1号货的”在经过2015年O2O泡沫时期的疯狂烧钱大战后，经过冷静思考，回到华南，坚守珠三角，拓宽护城河，强力打造“1号货的”本土化的车货匹配平台。

千鸟配送如何运作？

千鸟配送的联合创始人兼总裁刘新德介绍，现阶段千鸟是典型的利用互联网技术、以无车承运人的方式切入同城配送领域的科技物流企业。

在获取企业的同城配送订单后，利用运力池中整合的海量司机资源，让已经通过培训并取得接单资格的司机充分竞争参与竞价，成功匹配司机后，通过TMS实现对订单的透明化管理，在极大提升订单和司机匹配效率的，最大限度地改善了整个物流环节，最终达到降低了订单成本的目的。现在华南服务的客户已包括了顺丰、京东、饿了么、国美、唯品会等上百个知名企业。

B 端大战 千鸟如何突围？

在刘新德看来，公司之所以定位于产业级客户，主要是中国产业升级的大趋势下，一定会迎来爆发式增长，但同城配送业务却存在诸多痛点。

1、资源协同

传统企业同城配送市场内部牵扯复杂的利益关系，很多融资额较大的公司依然会从物流公司手里接下大量二手、三手的订单；企业流通环节多，流通成本高。千鸟立足于同城货配市场的痛点，将业务的立足点放在产业级的同城配送上，深耕上下游产业链。通过对产业的深度介入，借助产业上下游的资源协同，降低企业配送成本。

2、提供增值服务

传统货运企业跟3PL企业之间的财务结算一般具有较长账期，两月、三月乃至半年，随着竞争的加剧，同城配送的订单毛利却不断下降，这给物流企业的资金管理和业绩增长都带来巨大阻力。

在操作层面，千鸟正在帮助本土大型仓储资源型企业搭建OMS+WMS实现仓储管理的优化升级，接入到千鸟TMS实现战略伙伴间的仓配一体化，共同沉淀数据资产，未来可以为客户接入供应链金融等增值服务。

3、深入产业多业务环节

千鸟配送通过介入到汽车销售、汽车金融、燃油和零部件集采等业务环节，一方面提高服务司机和车队建设的水平，观音当快递,有什么快递公司,庐江快递,香港顺丰快递,镇隆快递,涡阳的快递,一方面提升千鸟的盈利能力，通过拓宽业务的护城河，深度捆绑客户，增加自身的竞争筹码。