南都记者了解到，8月底，上汽安吉物流（原名“安吉汽车物流股份有限公司”，9月中旬完成公司名称变更）旗下全资子公司安吉快运就曾官方宣布，天地华宇加入上汽物流板块，将获得业务规模、专业能力和资金实力等方面的支持，得到进一步发展助力。
这也就意味着，天地华宇的快运业务和上汽安吉物流所承担的合同物流业务，共同成为上汽物流的重要板块，双方也将整合快运资源。天地华宇集团内部工作人员向南都记者表示，目前，天地华宇集团业务正常运作中，集团经营管理权移交上汽安吉，对网点日常业务运转不会产生影响。
上汽安吉物流接盘 提升快运网络业务能力
官方资料显示，上汽物流板块致力于通过货物出行平台建设，向综合物流服务提供商全面转型，将源于汽车行业供应链管理的技术能力和服务竞争力，有效支持各行业的客户优化供应链、降低库存、提升效率和质量、增强竞争力和可持续发展能力。
作为上汽物流板块的核心企业，上汽安吉物流2017年合并营业收入223亿元，是国内领先的汽车物流企业，汽车整车和零部件物流业务的运作量和运作质量均处于领先水平。在中物联发布的2017年中国物流企业排名，安吉物流位列第十。
据悉，在中国公路快运行业中，天地华宇所运营的网络是中国最大的公路快运网络之一。业务范围覆盖公路快运服务、仓储和供应链服务、信息技术解决方案等。服务产品包括"定日达"（面向企业客户推出高端公路快运服务产品）、"经济快运"、“易到家”和“专车达”等，并提供代收货款等多种增值服务。截至今年1月，天地华宇集团在全国约800个城市拥有74个货物转运中心、2500多家营业网点、近3000台自有运营车辆、4000多条运营线路、超过36万平米的仓库，员工14000多名。
南都记者了解到，2013年以来，天地华宇的战略股东中信产业基金是公司业务发展的持续支持方。9月，天地华宇正式加入上汽物流板块，作为本次交易的独家财务顾问，投中资本董事总经理李充表示，“天地华宇的加入，将会快速提升上汽物流板块在快运领域的网络布局和业务能力。天地华宇将获得业务增长、客户优化、资金供给、技术升级等各方面的支持，极大的增强核心竞争力和可持续发展能力。”
据介绍，此次天地华宇总裁工作职责被转交于上汽安吉杨兼文，或将负责天地华宇的物流业务。南都记者查询工商资料获悉，杨兼文为安信联合物流有限公司董事，该公司是上汽安吉物流与中信集团旗下的国际物流有限公司在天津滨海新区建立的一家合资企业，立足于华北及东北区域，为全国各汽车主机厂、经销商、以及各行业客户提供解决方案的物流供应链服务，上汽安吉物流持有该公司50%的股份。
战略定位犹疑 导致早期竞争高地失守
南都记者梳理了解到，这已经是天地华宇这家老牌零担快运企业第3次更换接盘方。
公开信息显示，天地华宇前身为黑龙江省华宇物流集团，1995年创建于广州，定位零担货运领域，2007年已经拥有1000多条运输线路，客户达到17万家，成为名副其实的国内民营公路快运龙头。据报道，过去十年来，由于管理不善、服务质量下降，天地华宇发展曾几度陷入瓶颈，被多次转售，也在不断进行多元化业务拓展
2017年，天地华宇官方公告称，原天地华宇快运总裁邓小波因个人原因向集团董事会提交离职申请，中信产业基金运营董事总经理杨铸将兼任天地华宇集团总裁，全面负责管理天地华宇快运业务、如风达快递业务、供应链业务、跳羚科技等四大支柱业务板块。彼时杨铸曾对外坦言，在资本的推波助澜下，物流行业的洗牌在所难免，一方面行业内部梯队分化将加剧，另一方面有来自快递行业的跨界竞争，在中国物流行业群雄逐鹿的格局背景下，物流企业面临的挑战在于需要以服务为本、强调借助科技能力提升效率，他透露，未来集团不排除通过并购的方式，继续完善其作为综合物流提供商的版图。
在一些业内人士看来，天地华宇创立以来多次换帅导致系统架构不稳，品牌战略多变，使得在与德邦、安能等零担快运企业大举扩张的进程中面临压力。对于天地华宇早期“卖身”荷兰快递公司TNT，业绩未得到改善却继续亏损的经历，汉森供应链总裁、物流专家黄刚曾发表看法认为，外企进入中国物流市场容易“水土不服”，或与国内物流企业长期低价竞争环境和广泛的网络覆盖有关，磨合难度大也令企业难以得到稳定回报。