此前曾有媒体爆料过，速尔融资的事情，不过官方一直未有回应，今日在庆典上正式证实此事，还是着实吓了一跳，不免对速尔的融资能力感到震惊。此前亿欧网就曾针对此事接触过友和道通集团内部高管，表示这是合情合理的事情，一向低调的速尔将走向大众了。
公开资料显示，速尔快递有限公司于2005年成立，在2011年时，作为股东之一的友和道通集团董事长张煊楠在从中外运手中全资收购全一快递后，又通过增资的方式，全资持有“速尔快递”100%股权，至此速尔快递成为友和道通集团旗下物流产业链布局的子公司之一。作为国内首家凭借“企业件+零担快递”的市场定位突围的全国性快递企业，在以半成品为主、核心重量段为3-50公斤为特点的核心客户群体中走差异化竞争路线，业务量年平均增长率超过35%。
目前，速尔在全国各大中城市拥有超过100个直营转运中心，超过5000个服务网点，已覆盖国内30多个省级行政区，2000多个大中城市的运营网络，完成日均逾6000吨的业务量，拥有60000余人的服务团队。
有行业人士表示，速尔在市场定位和产品上，避开了电商包裹这一红海，而是以“企业件+零担快递”的定位，服务于很多专业的细分市场，如电子、服装、皮革、零配件等，虽不像其他明星企业一样为大众关注，但在B2B、B2C市场已形成品牌效应。
快递行业的竞争已逐渐由抢占市场份额、提高服务质量向资本层面演化，只有获得更多资金的支持才可以更好、更快速的发展。自2016年开年以来，快递行业就风起云涌，大事不断。
1月15日，圆通速递宣布借壳上市，大杨创世作价175亿元；2月22日，网上曝出安能集团快递业务投入20亿元；2月25日，天天快递宣布完成6亿元A轮融资；2月28日，韵达速递获得复星集团、中国平安、招商银行、东方富海、云晖投资等金融与投资机构联合注资；3月14日，菜鸟网络首轮融资超百亿；5月23日，顺丰拟借壳鼎泰新材上市，100%股权预估值448亿元；5月25日，网上传出快捷快递融资2.5亿元；6月6日，丰巢快递柜再获5大股东5亿元增资。
快递行业风起云涌，我们见证了历史，同样经历着变革。对于现在的快递企业来说，价格战已经“玩不起”，涨价意味着“找死”，不涨价意味着“等死”。在这种局面下，只有引入外力，才能打破僵局，调整市场结构，资本就成为了最好的选择。
曾有业内人士分析，从行业本身的业务特点进行推导，以及结合各家公司所初步公布的资金用途，所募集的资金的去处可以归纳为四个方向原有快递业务软硬件设施的升级；地域规模的扩大以及覆盖密度的提升；重点市场内的加盟商的收编整合；业务领域的全面拓展。
而这些资本的注入必将导致快递行业本身以及行业的上下游会发生新的变化
1.一波较为密集的、可切实感受到的服务水平的升级，将引导全行业从价格竞争走向服务内容和质量的竞争；
2.快递行业网络的主动延伸将对逐步放缓的电商起到一定程度的反哺；
3.以实质化地拉开企业差距后价格逐步企稳甚至温和上升；
4.航空运输方式在中国快递业中的占比将快速上升；
5.行业间将出现几次对整体格局有显著改变的并购整合事件等。
快递行业一直被喻为传统行业，近年来整个行业都在加快“互联网+”的进程，在市场的冲击下，不断完善服务方式与水平，在整体体系不断加固的情况下，越来越多的资本介入其中，无论怎么说，这都将为整个行业注入更多的力量，带来新的变革。
市场在不断变化，要与时俱进，几年之前，王卫曾表示，顺丰不会为了钱而上市，可是就在前几天，顺丰也公布了“借壳上市”的计划。没有竞争就没有进步，符合时代发展规律的良性竞争可以促进整个行业的发展。