6月6日，速尔快递在东莞市召开主题为“弈动全球，速递未来”的十周年庆典暨融资发布会，会上宣布速尔快递获得来自招商资本、招商财富、九鼎投资、前海古榕、德盛仁等五家机构联合投资入股，还获得交通银行、平安银行、农业银行、中航国际租赁、远东国际租赁、长江联合金融租赁、诚泰融资租赁在内的七家金融机构联合授信逾150亿元人民币，这也是目前快递公司中公开宣布获得投资及银行授信的公司。
资本助力速尔 商务快件“独角兽”初露锋芒
速尔快递有限公司成立于2006年，是友和道通集团物流全产业链布局的核心子公司之一，是国内首家凭借“企业件+零担快递”的市场定位取得领先地位的全国性快递企业。以中小工厂为核心客户群体，以3-50公斤段为主打重量段，坚持走差异化竞争路线，业务量年复合增长率超过35%，综合实力位居全国快递企业前列。
招商资本代表冯红涛在会上表达了对物流行业的信心。
招商资本代表冯红涛在会上表达了对物流行业的信心。
投资方招商资本代表冯红涛指出，“互联网+流通”有利于降本增效，是企业提升利润的处女地，还未得到完全开发。速尔快递在国内专注于提供企业件快递服务细分行业中稳居前列，我们对这个行业，对这支团队有足够的信心！
据悉，去年我国社会物流总额预计可达220万亿元，“十二五”时期年均增长8.7%，快递行业如今一跃成为新经济的重要推动力。今年的头4个月国民经济运行开局总体向好，物流需求出现回升的势头。打造智慧物流体系，发展物联网，抓住中国制造2025的机遇，促进物流业与制造业的融合发展，推动传统商业网络化、智能化、信息化改造，不仅成为国家的政策指向，也成物流快递业发展的动力，从粗放型经营转向集约型产业链的整合转变，更是从草莽时代转向品牌竞争时代；与之相伴而生的，就是物流快递企业的上市潮，资本纷纷伸出橄榄枝，也使得如速尔快递这样的行业独角兽开始浮出水面。
友和道通集团董事长、总裁，速尔快递董事长张煊楠在会上讲话。
友和道通集团董事长、总裁，速尔快递董事长张煊楠在会上讲话。
目前，速尔在全国各大中城市拥有超过100个直营转运中心，超过5000个服务网点，已缔造了覆盖国内30多个省级行政区，2000多个大中城市的运营网络，完成日均逾6000吨的业务量，拥有一支60000余人专业服务团队。而外界资本的注入，无疑给速尔带来更大的想像空间。友和道通集团董事长、总裁，速尔快递董事长张煊楠先生在讲话中指出，引入的资本将用于硬件投入，网络建设，以及服务管理能力的提升，更好地把握和满足市场需求。
B2B商务件成新蓝海 友和道通已打通物流生态圈
由于缺乏产销协调的供应链信息化管理，我国的工业企业需要保存45天甚至90天的存货，直接拉高了全社会的物流成本。而发达国家大型企业一般情况下只需保存5天的生产存货，整体不超过10天。过多的存货不仅占用资金而且需要制造业企业提供大量的仓储面积，大量的待销库存需要不断地转运、存放，其中不能适销对路的存货以及呆滞存货，从进货、生产、储存到处理甚至销毁都会产生物流成本。
业内专家指出，工业4.0的打造，离不开智慧物流的发展。智慧物流是工业4.0核心组成部分，智慧物流仓储位于后端，是连接制造端和客户端的核心环节。智能仓储设备、智能仓储产品、智慧云攻略、智慧云仓解决方案，以及多式联运、车联网、大数据管理等最前沿科技成果及解决方案都正在物流快递行业一步步实现。
可以说，只有拥有足够的宽度和深度的公司，才能在下轮竞争中，特别是“B2B”商务件市场取得先发优势。速尔快递基于“企业件+零担快递”的市场和产品定位，服务于很多专业的细分市场，如电子、服装、皮革、零配件等。在B2B、B2C市场已形成强势的品牌效应。
友和道通集团副总裁兼速尔快递总经理陈莹女士在会上讲话。
友和道通集团副总裁兼速尔快递总经理陈莹女士在会上讲话。
发布会上，友和道通集团副总裁兼速尔快递总经理陈莹女士也介绍了速尔正在进行的智能化变革，如自主研发了雅典娜管理系统、手机APP快件处理及微信公共信息管理平台，推出的GPRS手持终端及详情单图像采集传输技术，随时倾听和响应客户需要，向客户提供更开放，更安全的服务。
特别是友和道通集团通过自主航空资源为速尔快递注入了新的活力集团先后自购波音747及空客A300机型，满足了不同航程及航段需求，并开通中俄、中印等国际航线，为速尔快递开拓跨境业务，进一步做大做强当日达、次晨达、次日达、限时达产品奠定了坚实的基础。
随着速尔快递的壮大，友和道通集团已完成直营快递、加盟快递、到物流供应链管理、航空布线以及物流基地的布局，成为提供一站式物流服务的综合物流公司。速尔快递则完善了这个商业帝国营造的物流生态圈中重要的一环。
陈莹女士进一步指出，我国供给侧结构性改革正在深入推进，物流业进入增进增速、结构调整、提质增效的新阶段，速尔的产品服务延伸优势非常明显，在增值服务方面也积累了丰富经验，像目前速尔日均代收货款金额已超过5000万元。速尔的商业核心价值观需要从“赚取差价”转移到“价值创造”上，致力于推动物流业与制造业联动发展，实现供应链一体化管理，有效降低制造业企业乃至全社会的物流成本。