物流电子信息化主要指哪方面

从20世纪70年代起，我国的物流电子信息化开始起步，经历了不同的时代背景和飞速发展。尽管近年来取得了显著的进步，但整体来看，信息技能的使用和普及程度依然处于较低水平，发展也十分不平衡。

信息化水平低是当前限制我国物流企业发展的瓶颈。信息技能在物流领域的应用不仅较少，而且应用层次也较低。尽管近年来软件等技术飞速发展，但一直没有出现特别适合我国企业的第三方物流软件。这是因为了解计算机的人不懂物流，懂物流的人又不了解计算机，导致软件开发者很难准确表达流程。这导致我国物流信息化仍处于探索阶段。无论是制定企业战略的决策层，还是实施企业战略的中低端人才，在推动物流信息化的过程中都显得能力不足。

物流信息化专业人才的短缺也是一大问题。决策层对信息化的需求缺乏清晰的整体设计、规划思路和战略。中低端人员在具体实施的过程中缺乏成熟有效的方法论指导。这导致技能或物流信息化的推动步履维艰。

物流信息标准化作业滞后也是一个不容忽视的问题。随着经济全球化进程的加速，物流标准化作业涉及的领域越来越广泛。我国物流标准化建设的背离仍不完善，物流信息规范的制定和修正跟不上经济发展的需求。产品信息规范的不一致导致企业间难以实现信息的交流和共享。物流领域这种技能规范的差异和缺陷不仅导致物流作业环节增加、物流速度下降、物流事故增加，还限制了物流的协调运作。整个电子化的物流网络难以实现兼容，数据难以交换，信息难以共享。这使得产品从生产、流通到消费等各个环节难以形成完整通畅的供应链，严重影响了我国物流业的管理和电子商务的运作。

基础设施信息和公共服务发展缓慢也是一个突出的问题。我国物流基础设施信息和公共服务的背离与使用尚不满意。GPS、GIS技能服务在大型企业的使用份额较少，在大型物流企业的使用更是有限，而在中小企业基本上是空白。基础研究技能服务使用份额过少，导致整个行业的整合相对困难。

物流软件市场鱼龙混杂，盈利模式尚未成熟。由于物流软件是近年来的一个热门领域，从事物流软件开发的企业众多，导致物流软件质量参差不齐。物流电子信息化主要指的是为货主和物流公司提供信息服务的领域。

面对以上挑战和问题，我们需要深入探索和创新，加强信息化建设，培养专业人才，推进物流标准化，加快基础设施信息和公共服务的发展，以及规范和优化物流软件市场，以推动我国物流电子信息化的健康发展。