顺丰服务进美国 转型是中国快递发展关键

据中国之声《新闻纵横》报道，提到“顺丰速运”，您会想到什么？是简洁的“SF”logo还是一贯方便快捷的服务？这家国内最大的民营快递公司显然把眼光放得更远不久前出人意料的跨界开起了便利店，近日又在其官网发布新产品介绍，宣布其服务范围已经成功拓展至美国。

对于此前在港澳台、新加坡、马来西亚、韩国、日本已有业务的顺丰来说，这一次出海，无疑出得更远——冲出亚洲，横跨了太平洋。

那么，对于中国本土的民营快递企业来说，这样的远赴重洋，是走上了一条稳健的国际化之路，还是冒失的冲入了一个危机四伏的竞争领域，得不偿失呢？

在顺丰速运官方网站的相关公告中，成为最值得信赖的国际快递公司是他们口中的目标。从香港起家至今，顺丰先后已经开通了中国内地到港澳台、韩国、新加坡、马来西亚和日本的快递业务。最新的变化在于，上述地区可以开始通过顺丰与美国互寄快递了。，据顺丰客服介绍，中国内地消费者通过顺丰往美国寄件，也已经不再遥远。

客服美国现在还不可以往那边收寄的，人员还没有成功储备到那边。如果您有这方面的需求，建议您随时关注官网。

记者就是近期可能会开放是吧？

客服是的。

回溯一下，在顺丰没有走出国门以前，中国的消费者如果要向国外快递物件，可能只有两种选择要么是速度快、质量好，但价格偏高的国际四大快递；要么选择价格实惠，但需要辗转多日的EMS。顺丰的出现，为消费者带来了第三种选择。中国快递协会副秘书长邵忠林认为，就速度来看，顺丰与国际直营快递企业一样，相较EMS有着天然的优势。

邵忠林万国邮联的主体都应该是各个国家的邮政，所以EMS等于是政府之间的一种组织了，肯定他的成本很低的，效率不一定是高的。国际快递的速度，往往不如一些直营的、世界上比较著名的一些国际快递企业。

而就目前的价格对比，顺丰也有着较强的竞争力，部分运费比四大快递的均价要少一半。不过，在中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新看来，这样的竞争只是初级阶段，不是长远之计。

刘建新某种程度也是在和四大快递在争客源，目前我觉得还是散户比较多。四大快递公司它的特点是母公司和母公司签约。比如说敦豪直接是和宝马公司的总部签约，它形成战略合作伙伴关系后，一个是在价格上双方给予优惠，，稳定的业务、稳定的服务，也是双方比较需要的，这也是国际上比较成熟的供应链的服务。

如果把目光放的更长远一点，我们会发现，顺丰这次涉足美国市场，并没有开展美国国内业务，而是专注于几个亚太国家与美国之间的专线业务。这样的选择，被业界解读为，借鉴当年德国快递巨头DHL的前车之鉴，避开与美国国内快递业务的肉搏战。对此，邵忠林表示了认同。

邵忠林这个好像还有相当长的一段路要走，因为只有当你的国际网络发展到足够大的时候、有足够规模的时候，才有可能进入对方的国内业务市场。往往你的国际的规模做的很大，未必有实力参与当地的国内快递业务的竞争。没有相当的间量作为支撑的话，你这种成本根本就无法和其他公司进行竞争。

其实，顺丰速运并不能算是完全意义上的本土民营快递企业，因为香港的创业背景，为它提供了充足的国际市场历练。而放眼如今的中国快递业，除了EMS这样的国有快递，包括申通、圆通等一些颇具规模的民营快递企业，都在试水国际化。那么，它们的集体选择，是行业的福音吗？和国外快递巨头相比，优势在哪儿？差距又在哪儿？

如果说顺丰的国际化步伐走的比较稳健，那他们相关的对外口径则称得上保守。除了公告中的内容，顺丰公关方面对于记者的任何问题，给出的答案都是因为处于战略摸索期，所以不便透露。摸索，的确是中国民营快递企业海外拓展最真实的状态，毕竟，小荷才露尖尖角。对于这样尝试而不冒进的努力，中国快递协会副秘书长邵忠林表示支持。

邵忠林目前中国企业，除了EMS因为是在万国邮联的一个框架下面发展的海外业务已经有很了，其它有的企业还是刚刚开始向国外进行拓展展，我们也非常鼓励他们能够在有条件的情况进行拓展。在这个拓展过程当中会遇到很多困难，相信他们会有办法解决的。

邵忠所说的困难，自然是竞争激烈、弱肉强食的国际舞台，UPS、FEDEX、TNT、敦豪等几大国际快递物流集团牢牢地把持着国际市场这块大蛋糕，在中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新眼中，小到收件员在进门会时换上自己携带的鞋套这样的细节，大到供应链的扩展，中国快递企业的差距不只是一点点。

刘建新应该说在国际化经营这一块，中国的快递企业起步比较晚。因为国际市场竞争，已经是相当成熟的一个市场环境，几大国际快递物流集团，经过多年运作，已经基本上形成了垄断的局面，和国内多数企业相比，还是有比较大的差距。

面对这样的局势，刘建新给出了两个建议，第一，借助天时地利人和深耕本土，仍然应该是本土民营快递企业的第一选择。

刘建新我估计在十二五期间，整个国际市场都处于比较疲软。反过来，四大快递公司，他们在中国取得在全球业务最大的亮点，他们的中国战略也是坚定不移的，在这种情况下，中国的快递企业，应该抓住中国的物流和快递业每年30%左右的增长这样一个大的蛋糕， 把他做大做强。

第二，即使决定走出去，要想真正在国际市场分得一杯羹，转型也是中国快递企业面临的首要课题。

刘建新快递在供应链服务是在末端，不是主导地位的，中国的快递企业要转型，光提供快递服务是不足的，中国的走出去更多的不是生活型的快递服务走出去，而是生产型的服务。中国的大企业，像制造型的企业走出去更需要中国企业提供供应链的优质服务，所以还有很长的路要走。

我们也希望像顺丰这样的本土民营企业此次出海能够一路顺风。

来源中国广播网